Mazda 323 отличается комфортом, удобством в эксплуатации, достаточно вместимым салоном и багажником. Модель хорошо спланирована, чутко реагирует на приборы управления, легко управляема и оснащена качественными и эффективными двигателями. Выпускаются модели 323 С (только трехдверная модель), 323 S (только четырехдверный вариант), спортивный вариант 323 F (только пятидверная модель). С 1994 года оснащается шестнадцатиклапанным 1,5-литровым двигателем с низким уровнем шума мощностью 88- 125 л.с. Предлагаются также два турбодизеля: 71-сильный 1,7-литровый и 2,0-литровый мощностью 86 л.с. Машина имеет усилитель руля, дисковые вентилируемые тормоза спереди и барабанные сзади. В комплектацию также входят подушки безопасности для водителя и пассажира. АБС устанавливается по заказу. Первый показ модели Mazda MX-5 состоялся в феврале 1989 года. Это 2-дверный 2- местный кабриолет, пользующийся большим спросом везде, где климат позволяет открытый кузов. Отличается элегантным дизайном и хорошим оснащением. В базовой комплектации оснащается 16-клапанным 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 110 л.с. Максимальная скорость – 175 км/ч, на разгон до 100 км/ч уходит 10,6 сек. Имеет задний привод и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Оснащена дисковыми тормозами на всех колесах (передние – вентилируемые), гидроусилителем руля. АБС устанавливается за дополнительную плату.
Новая модификация Mazda 626 появилась в 1997 году. Она имеет кузовные версии седана, хэтчбека и универсала. Приятный парадокс заключается в том, что, несмотря на то, что длина и ширина кузова по сравнению с предыдущим поколением уменьшились, салон стал ощутимо просторнее. Машина оснащается силовыми агрегатами: FP объемом 1.8 л и мощностью 90 л.с.; FS объемом 2.0 л и мощностью 115 л.с. и FS-Hi Power (2.0 л/136 л.с.). В базовую комплектацию входят: электропривод передних стекол и зеркал, четыре подушки безопасности, АБС, регулирующаяся по высоте рулевая колонка и встроенный иммобилайзер. В более дорогие версии устанавливается автоматический климат-контроль, противобуксовочная система и маршрутный компьютер, показывающий мгновенный расход топлива, остаток бензина в километрах пробега и т.д. Mazda Demio появилась на японском рынке в 1996 году. Этот пятидверный пятиместный хэтчбек оснащается 1,3-литровым двигателем мощностью 63 или 72 л.с. либо 1,5- литровым мощностью 99 л.с. Максимальная скорость составляет 170 км/ч. Модель относится к автомобилям класса "B" по европейской классификации. В салоне царит спартанский дух. Водительское сиденье имеет всего две регулировки. На передних сиденьях тесно, зато заднее на 120 мм перемещается вперед-назад и даже раскладывается: можно за счет него увеличить емкость багажника либо, наоборот, полностью разложить заднее и передние сиденья - получится неплохое спальное место.

Универсал повышенной вместимости "Мазда-MPV" длиной 4,67 и высотой 1,78 м. Пятидверный кузов с распашными дверьми вмещает семь пассажиров. В заказном варианте вместо трехместного дивана среднего ряда могут устанавливаться два одноместных. Объем багажника составляет всего 282 л при всех установленных сиденьях, однако, если снять задние сиденья, то образуется грузовая площадка свыше 2 м. Привод на задние колеса, а в 1999 году появился полноприводный вариант, с распределением крутящего момента поровну между осями. На выбор предлагаются два двигателя: турбонаддувный дизельный и бензиновый V6 рабочим объемом соответственно 2,5 и 3,0 л, мощностью 115 и 148 л.с.

Премьера Mazda Premacy состоялась в марте 1999 года на Женевском автосалоне. Premacy – это переднеприводный 5-7-местный универсал повышенной вместимости (минивэн) на агрегатах Mazda-323 с увеличенной колесной базой. Оснащается рядным 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 1,9 л и мощностью 114 л.с. либо 2,0-литровым турбодизелем, которые агрегатируются с 5-ступенчатой механической либо с 4- ступенчатой автоматической коробкой передач. Модель имеет высокий уровень комфорта и оснащения. Салон многофункционален: сиденья передвигаются, снимаются и раскладываются – в результате можно получить 2-спальную кровать. Mazda Xedos 9 - четырехдверный пятиместный седан класса "люкс". Сдержанный и элегантный внешний дизайн выполнен по образу лидеров этого класса - Mercedes-E, BMW 5-series. Модель имеет отличные аэродинамические характеристики. Оснащена V- образным 6-цилиндровым двигателем с рабочим объемом 2,5 л и мощностью 167 л.с., который комплектуется с 5-ступенчатой механической либо с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная скорость составляет 220 км/ч, на разгон до 100 км/ч уходит 8,6 сек. Большой Xedos уверенно держится на поворотах, дисковые тормоза оборудованы антиблокировочной системой и работают безупречно, только вот рулевому управлению немного не хватает чувствительности.
Mazda 121 - пятиместный трехдверный хэтчбек, настоящего японского качества и с современным дизайном. Дизайн очень напоминает Ford Fiesta. Хорошая сборка, современное оборудование, регулярное обновление гаммы силовых агрегатов характерны для этой переднеприводной малолитражки. На выбор предлагается двигатели объемом 1,1 и 1,3 литра и мощностью от 56 до 73 л.с. (в версии GLX).Mazda 121 - пятиместный трехдверный хэтчбек, настоящего японского качества и с современным дизайном. Дизайн очень напоминает Ford Fiesta. Хорошая сборка, современное оборудование, регулярное обновление гаммы силовых агрегатов характерны для этой переднеприводной малолитражки. На выбор предлагается двигатели объемом 1,1 и 1,3 литра и мощностью от 56 до 73 л.с. (в версии GLX).
Mazda 323 – это семейство переднеприводных автомобилей Golf-класса, имеющее давнюю историю (выпуск модели с таким индексом начался еще в 1963 году). 323S - 4-дверный 5- местный седан из этой серии. Оснащается 1,3-2,0-литровыми бензиновыми двигателями либо дизельным двигателем объемом 2,0 литра и мощностью 90л.с. Имеет передний привод и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Максимальная скорость составляет 164км/ч., на разгон с места до 100км/ч уходит 13,3 сек. Оснащен усилителем руля, дисковыми тормозами на передней оси (задние – барабанные). По заказу устанавливается АБС. Даты основных модернизаций: 1980, 1994, 1996 и 1998гг. Mazda 323 – это семейство переднеприводных автомобилей Golf-класса, имеющее давнюю историю (выпуск модели с таким индексом начался еще в 1963 году). 323S - 4-дверный 5- местный седан из этой серии. Оснащается 1,3-2,0-литровыми бензиновыми двигателями либо дизельным двигателем объемом 2,0 литра и мощностью 90л.с. Имеет передний привод и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Максимальная скорость составляет 164км/ч., на разгон с места до 100км/ч уходит 13,3 сек. Оснащен усилителем руля, дисковыми тормозами на передней оси (задние – барабанные). По заказу устанавливается АБС. Даты основных модернизаций: 1980, 1994, 1996 и 1998гг. Ряд хэтчбеков компании Mazda явно выделяется, особенно в отделке 5-дверного варианта. Лучшей считается версия GLX, оснащаемая двухлитровым 6-цилиндровым V-образным 240клапанным двигателем, развивающим мощность 147 л.с. Этот энергичный и подвижный автомобиль развивает скорость до 100 км/ч всего за 9,4 с и потенциально способен достичь 208 км/ч. Модель 323, вне сомнения, имеет стиль и характер. Она отлично реагирует на органы управления, хорошо спланирована и имеет комфортабельную для водителя окружающую среду. Она хорошо держит дорогу, легко управляема и имеет хорошо построенные двигатели.
Mazda 323 – это семейство переднеприводных автомобилей Golf-класса, имеющее давнюю историю (выпуск модели с таким индексом начался еще в 1963 году). 323S - 4-дверный 5- местный седан из этой серии. Оснащается 1,3-2,0-литровыми бензиновыми двигателями либо дизельным двигателем объемом 2,0 литра и мощностью 90л.с. Имеет передний привод и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Максимальная скорость составляет 164км/ч., на разгон с места до 100км/ч уходит 13,3 сек. Оснащен усилителем руля, дисковыми тормозами на передней оси (задние – барабанные). По заказу устанавливается АБС. Даты основных модернизаций: 1980, 1994, 1996 и 1998гг. Первый показ модели Mazda MX-5 состоялся в феврале 1989 года. Это 2-дверный 2- местный кабриолет, пользующийся большим спросом везде, где климат позволяет открытый кузов. Отличается элегантным дизайном и хорошим оснащением. В базовой комплектации оснащается 16-клапанным 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 110 л.с. Максимальная скорость – 175 км/ч, на разгон до 100 км/ч уходит 10,6 сек. Имеет задний привод и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Оснащена дисковыми тормозами на всех колесах (передние – вентилируемые), гидроусилителем руля. АБС устанавливается за дополнительную плату.
Модель оснащали только четырехцилиндровыми двигателями как карбюраторными 1,6 л, 81 л.с.; 1,8 л, 95 л.с. и 2,0 л 101 л.с., так и более мощными и экологически чистыми инжекторными: 1,8 л, 100 л.с. и 2,0 л, 120 л.с. Из них менее надежным считается 1,8- литровый двигатель, 1,6-литровый недостаточно мощный. Для японского рынка существовала 145-сильная версия 2,0-литрового двигателя с распределенным впрыском (для рынка США ее мощность уменьшили до 122 л.с.). В качестве основной коробки передач для европейского рынка применяли 4- либо 5-ступенчатые механические, для США и Японии была основной 3-диапазонная автоматическая трансмиссия. В августе 1990 года проведена косметическая модернизация модельного ряда - бамперы стали окрашивать под цвет кузова. Двигатель в 140 л.с. начали устанавливать не только на спортивные варианты Mazda 626. Дизельные двигатели мощностью 60 и 75 л.с. зарекомендовали себя не очень удачными, поэтому таких моделей не много. Серия 626 несмотря на общее обозначение объединяет сильно различающиеся между собой автомобили. Седан, предназначенный для американского рынка, отличается от своего европейского сородича по всем измерениям: на 170 мм длиннее, на 50 мм шире и на 40 мм ниже. На больший автомобиль устанавливаются и другие двигатели: 2,0 л и 126 л.с. и 2,5 л V6 мощностью 172 л.с. В свою очередь универсал, продаваемый только в Европе, длиннее европейского седана на 85 мм, и отличается просторным багажником объемом 1,68 куб.м. Спинка переднего пассажирского сиденья складывается, позволяя перевозить громоздкие вещи, используя всю длину салона до передней панели. Седан также имеет немаленький багажник в 522 л. Автомобили были представлены в 1997 году: седан – в августе, а позже, осенью – универсал. Новая "Мазда-626" с кузовом "седан" или "хэтчбек" намного просторнее предыдущей модели, и в первую очередь это могут оценить пассажиры на заднем сиденье. Для привода используются только четырехцилиндровые двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя верхними распределительными валами, объемом 1,9 и 2,0 л. Их мощности – 90, 115 и 136 л.с. Серийно ставятся двухсекционная передняя подушка безопасности и боковые подушки, защищающие голову и грудную клетку, а также АБС, кондиционер и откидные подушки заднего трехместного комфортабельного сиденья.
Серия 626 несмотря на общее обозначение объединяет сильно различающиеся между собой автомобили. Седан, предназначенный для американского рынка, отличается от своего европейского сородича по всем измерениям: на 170 мм длиннее, на 50 мм шире и на 40 мм ниже. На больший автомобиль устанавливаются и другие двигатели: 2,0 л и 126 л.с. и 2,5 л V6 мощностью 172 л.с. В свою очередь универсал, продаваемый только в Европе, длиннее европейского седана на 85 мм, и отличается просторным багажником объемом 1,68 куб.м. Спинка переднего пассажирского сиденья складывается, позволяя перевозить громоздкие вещи, используя всю длину салона до передней панели. Седан также имеет немаленький багажник в 522 л. Автомобили были представлены в 1997 году: седан – в августе, а позже, осенью – универсал. Новая "Мазда-626" с кузовом "седан" или "хэтчбек" намного просторнее предыдущей модели, и в первую очередь это могут оценить пассажиры на заднем сиденье. Для привода используются только четырехцилиндровые двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя верхними распределительными валами, объемом 1,9 и 2,0 л. Их мощности – 90, 115 и 136 л.с. Серийно ставятся двухсекционная передняя подушка безопасности и боковые подушки, защищающие голову и грудную клетку, а также АБС, кондиционер и откидные подушки заднего трехместного комфортабельного сиденья.
Поколение Mazda 626 1980-х годов отличается простой и ремонтопригодной конструкцией, отличным уровнем сборки кузова и салона и относительной дешевизной запчастей (только в обеих столицах). Кузов обладает хорошей коррозионной защитой (после 1987 года). Подвеска очень надежна и вынослива, а диски колес прочны. Двигатели смонтированы на подрамнике, поэтому их картеры менее уязвимы, к тому же можно легко смонтировать дополнительную защиту (подходит от переднеприводных ВАЗов). Сами они довольно нетребовательны к октановому числу бензина (но на "76-м" лучше не ездить), а их система зажигания и электрика весьма устойчивы к сырости.
Серия 626 несмотря на общее обозначение объединяет сильно различающиеся между собой автомобили. Седан, предназначенный для американского рынка, отличается от своего европейского сородича по всем измерениям: на 170 мм длиннее, на 50 мм шире и на 40 мм ниже. На больший автомобиль устанавливаются и другие двигатели: 2,0 л и 126 л.с. и 2,5 л V6 мощностью 172 л.с. В свою очередь универсал, продаваемый только в Европе, длиннее европейского седана на 85 мм, и отличается просторным багажником объемом 1,68 куб.м. Спинка переднего пассажирского сиденья складывается, позволяя перевозить громоздкие вещи, используя всю длину салона до передней панели. Седан также имеет немаленький багажник в 522 л. Автомобили были представлены в 1997 году: седан – в августе, а позже, осенью – универсал. Новая "Мазда-626" с кузовом "седан" или "хэтчбек" намного просторнее предыдущей модели, и в первую очередь это могут оценить пассажиры на заднем сиденье. Для привода используются только четырехцилиндровые двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя верхними распределительными валами, объемом 1,9 и 2,0 л. Их мощности – 90, 115 и 136 л.с. Серийно ставятся двухсекционная передняя подушка безопасности и боковые подушки, защищающие голову и грудную клетку, а также АБС, кондиционер и откидные подушки заднего трехместного комфортабельного сиденья.
Mazda 626 - семейство переднеприводных автомобилей среднего класса, включающее в себя кузовные версии седан, хэтчбек и универсал. Новое поколение универсала (Station Wagon) было представлено летом 1997 года. Автомобиль оснащается бензиновыми 4- цилиндровыми двигателями с рабочим объемом 1,8-2,0 л либо 2,0-литровым турбодизелем, которые агрегатируются с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В некоторых модификациях предлагается также полный привод. Динамические показатели: максимальная скорость – до 192 км/ч, разгон до 100 км/ч – за 9,9 сек. Объем багажника – 540л.
Mazda MPV - семиместный или восьмиместный заднеприводной минивэн. Машина легко вмещает в себя большую семью или компанию друзей. Предлагаются два силовых агрегата: 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 2,5 литра и мощностью 115 л.с. или V-образный 6-цилиндровый рабочим объем 3,0 литра, мощностью 115 л.с. Максимальная скорость - 185 км/ч. В серийную комплектацию входит усилитель руля, антиблокировочная система. У версии MPV GTX оборудование более высокого класса и внутренняя отделка сделана по-другому, например, сиденье в центре уступает место креслам. В наружном дизайне обращает на себя внимание хромированный радиатор и кронштейн на крыше.
Mazda RX-7 – это единственный в мире автомобиль, на котором серийно устанавливается роторно-поршневой двигатель Ванкеля. RX-7 – это мощное спортивное купе 2+2, с задним приводом и механической либо автоматической коробками передач. В комплектацию входит усилитель руля и вентилируемые дисковые тормоза на все колеса. Машина развивает скорость до 250км/ч, разгоняясь до "сотни" всего за 5,3 сек. Первый показ модели состоялся в 1978 году. Второе поколение с РПД Ванкеля (рабочий объем – 2,6 литра, мощность – 265л.с.) вышло в 1985 году. Кабриолет появился в 1987 году. Третье поколение - в 1991 и четвертое - в 1999.
Производство "люксовой" модели Xedos 6 началось в конце 1991 года. Это четырехдверный автомобиль с кузовом седан. Дизайн автомобиля в высшей степени впечатляющий. Чрезвычайно удачны обработка и оснащение. Багажник увеличивается за счет несимметрично складывающейся спинки заднего сиденья. Модель оснащена двигателем R4 с рабочим объемом 1,7 литра и мощностью 107 л.с. или V-образным 6- цилиндровым двигателем. Разгоняется с места до 100 км/ч за 10,3 сек.; максимальная скорость составляет 184 км/ч. Серийно хорошо оборудована. Комфортабельность езды, несмотря на спортивный характер автомобиля, находится на достаточно высоком уровне. В начале 1993 года появилась полноприводная модель с автоматической трансмиссией. Модель высшего класса на базе давно уже не продаваемой в Европе "Мазды-929" предлагается только с V-образными шестицилиндровыми двигателями объемом 2,0; 2,5 или 2,3 л и мощностью, соответственно, 143; 167 или 210 л.с. Самый мощный работает по так называемому "циклу Миллера" и имеет объемный нагнетатель типа "Lisholm". Все модели комплектуются 4-ступенчатой автоматической трансмиссией с приводом на переднюю ось, и имеют очень высокий уровень оснащения.
Премьера нового внедорожника Mazda Tribute состоялась еще в начале 2000г., однако на автомобильные рынки поступила в конце года. Как известно, Mazda Tribute разрабатывалась совместно с однотипныим Ford Escape/Maverick и для стран справосторонним движением собирается в США вместе с "фордовскими" моделями. Несущий кузов, независимая подвеска всех колес и "фордовские" силовые агрегаты говорят о хороших ходовых качествах. Ценовой диапазон Tribute довольно широк. Например, в США базовая комплектацияв полноприводном исполнении продается за 18,7 тыс.
долларов, что на 600 долларов дешевле аналогичного Escape XLS. Однако "люксовое" исполнение Tribute ES V6 с установкой нескольких пакетов дополнительного оборудования обойдется покупателю уже в 26,0-26,5 тыс. долларов.

Страница:  1