Mercedes SLK – полноценный родстер от Mercedes, представленный впервые на Туринском автосалоне в 1996 году. По сравнению с родстером SL Mercedes SLK короче на пятьдесят сантиметров, ведь аббревиатура SLK расшифровывается в переводе с немецкого как "Скорость-Легость-Компактность". Тем не менее, тесноты в салоне совершенно не ощущаешь.
Одна из любопытных особенностей Mercedes SLK – металлическая крыша, которая при складывании убирается в багажник – она поставляется серийно. SLK комплектуется треми типами силовых агрегатов – это двухлитровый компрессорный двигатель (163 л. с.), его увеличенная до 2,3 литров модификация мощностью 197 л. с. и новая V-образная "шестерка" на 218 "лошадей". Надо заметить, что общее потребление топлива у силовых агрегатов Mercedes SLK весьма умеренно. Mercedes-Benz CLK выпускается с двумя видами кузова: купе и кабриолет. Построенный на платформе С-класса, он, тем не менее, напоминает более крупный класс Е. Обладает динамичным, спортивным дизайном. В базовой комплектации предложен 4-цилиндровый 2,0-литровый двигатель мощностью 136 л.с., но имеются и другие агрегаты мощностью до 279 л.с. Двигатели комплектуются 5-ступенчатыми коробками передач - механическими либо автоматическими. Модели СLK 200, CLK 230 K, CLK 320 имеют хорошее оснащение (усилитель руля, дисковые тормоза, передние и боковые подушки безопасности, ABS, ASR, ESP и Break-Assist). CLK Eleganсe - более шикарный вариант. В приборной панели - инкрустации из настоящего орехового дерева, в порогах дверей и в боковых молдингах используются хромовые детали.
Mercedes-Benz CLK выпускается с двумя видами кузова: купе и кабриолет. Построенный на платформе С-класса, он, тем не менее, напоминает более крупный класс Е. Обладает динамичным, спортивным дизайном. В базовой комплектации предложен 4-цилиндровый 2,0-литровый двигатель мощностью 136 л.с., но имеются и другие агрегаты мощностью до 279 л.с. Двигатели комплектуются 5-ступенчатыми коробками передач - механическими либо автоматическими. Модели СLK 200, CLK 230 K, CLK 320 имеют хорошее оснащение (усилитель руля, дисковые тормоза, передние и боковые подушки безопасности, ABS, ASR, ESP и Break-Assist). CLK Eleganсe - более шикарный вариант. В приборной панели - инкрустации из настоящего орехового дерева, в порогах дверей и в боковых молдингах используются хромовые детали.
Mercedes CL – это автомобиль класса "люкс" с кузовом купе. CL500, оснащенный 306- сильным двигателем V8 объемом 5 л, появился в продаже осенью 1999 года, а CL600 с двигателем V12 нового поколения - весной 2000 года. Модель разработана на основе седана S-класса, но на 72 мм короче и на 55 уже. При этом пространства для пассажиров не стало меньше, а устойчивость автомобиля не пострадала - хотя колесная база уменьшилась на целых 60 мм. Одно из технических новшеств - это Active Body Control (ABC), активная самовыравнивающаяся подвеска с электронным управлением, позволяющая поддерживать постоянное горизонтальное положение кузова при ускорении, торможении и наезде на неровности покрытия. Кроме того, машина оснащена системой курсовой стабилизации (ESP), спутниковой навигационной системой, устройством, позволяющим держаться на безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля, автоматическим климат-контролем, вентилируемыми передними сиденьями. Двигатель V8 мощностью 306 л.с. унаследован от седана S-класса, но предложен и более мощный мотор - 5,8-литровый V12, который выдает 367 л.с. Улучшились динамические характеристики: до "сотни" CL500 разгоняется за 6,5 сек., а CL600 - за 6,1 сек. Оформление салона (кожа, дерево) выше всяких похвал.
Первая попытка "Мерседес-Бенц" заявиться в 1998 году в несвойственном ему классе привела к скандалу, связанному с устойчивостью новой машины. Автомобили, выпущенные после 1998 года получили новые низкопрофильные шины, более жесткую подвеску с уменьшенным дорожным просветом и системой динамической стабилизации ESP. Выпущенные ранее автомобили были отозваны для переоборудования за счет фирмы. Проблема устойчивости была решена, правда ценой существенного снижения комфорта подвески. В автомобиле применены интересные, хотя не бесспорные компоновочные решения. Мотор и коробка передач расположены под двойным днищем, что сделало "Мерседес" A-класса необычно высоким (1,6 м), при длине на 14 см меньше, чем у "Фольксвагена-Поло". При этом внутреннее пространство однообъемного кузова такое же, как у "Форда-Мондео" или "БМВ" 3-й серии. Чтобы сохранить приемлемый уровень пассивной безопасности, при фронтальном столкновении силовой агрегат уходит под днище, не нанося повреждений водителю и переднему пассажиру. Автомобиль имеет две передние и две боковые подушки безопасности, а также инерционные ремни. В силовой установке применяются три 4-цилиндровых бензиновых двигателя рабочим объемом 1,4 л , 1,6 л и 1,9 л, развивающих 82 л.с., 102 л.с. и 125 л.с. Два сверхсовременных турбодизеля имеют непосредственный впрыск "Коммон рэйл" и четыре клапана на цилиндр. Первый из них (160 TD) обладает мощностью 60 л.с., мощность другого (170 TD) с охлаждением наддувного воздуха составляет 90 л.с. Машины могут быть укомплектованы механической 5-ступенчатой трансмиссией с обычным или автоматическим сцеплением, или 5- ступенчатой гидромеханической с возможностью ручного управления. В результате модернизации 2000 года база Mercedes A-Class увеличилась на 170 мм, за счет чего существенно увеличился салон: расстояние от площадок педального узла до спинки заднего сиденья - 2005 мм. Увеличился и объем багажника. Если сдвинуть задние сиденья к передним на расстояние "короткобазной" версии, объем багажника составит 470 л. Изменились также отдельные детали интерьера. Техническое оснащение осталось прежним: на новый A-Class по-прежнему устанавливаются рядные 4-цилиндровые двигатели рабочим объемом 1,6 л и мощностью 102 л.с. Правда, появились дисковые тормоза на передних колесах. Но самое главное достоинство этой машины – это поразительные возможности трансформации салона.
Новый 2,3-литровый двигатель спортивного купе позволяет развивать скорость до 240 км/час. Точную управляемость автомобиля обеспечивает недавно разработанная конструкторами фирмы 6-ти ступенчатая коробка передач SEQUENTRONIC. Словом, Baby-Mercedes вполне достойно несет харизму знаменитой марки, вот только обойдется она весьма недешево желающему приобщиться к кругу владельцев этого "маленького чуда". Выпуск этой серии, сменившей 190-ю, начался в 1993 году, а в 1996-м появилась версия с кузовом "универсал". В 1998 модельном году незначительно изменился дизайн кузова, основные изменения коснулись силовых установок и автоматических коробок передач. Четырехцилиндровые 1,8- и 2,0-литровые бензиновые моторы получили переменные фазы газораспределения впускных клапанов. Новый 2,3-литровый снабжен объемным нагнетателем и отличается низким удельным расходом топлива. Место рядного 6- цилиндрового заняли V6 и V8 нового поколения. Два варианта дизельного двигателя 2,2 л отличаются мощностью: 102 л.с. и 125 л.с. с непосредственным впрыском, системой "Common Rail" и турбонаддувом. Самый мощный предкамерный турбодизель 2,5л развивает 150 л.с.

Новый Mersedes C-Klasse на 10 мм длиннее предшественника, при этом колесная база увеличена на 25 мм, что способствует улучшению курсовой устойчивости и повышению комфорта.По данным изготовителей автомобиль обладает уникальным для автомобилей такого класса коэффициентом аэродинамического сопротивления Cx=0,26. Кузов нового автомобиля еще лучше защищен от коррозии. Оцинковке подверглось 85% его поверхности, против 65% у предшественника. Поэтому на кузов предоставляется 30- летняя гарантия от сквозной коррозии. На автомобиль может быть установлено 4 бензиновых двигателя и три турбодизеля. Межсервисный пробег для бензиновых моделей составит 30000 км, а для дизельных - 40000 км. В стандартном исполнении все модели кроме С320 агрегатируются с 6-ступенчатой механической коробкой передач. С320 поставляется только с 5-ступенчатым автоматом. Каждая из модификаций может быть заказана в одном из трех уровней базового оснащения - Classic, Elegance и Avantgarde (по возрастающей). Но даже в начальной версии комплектация включает адаптивные передние подушки безопасности, боковые передние подушки, ABS, ESP, электростеклоподъемники всех дверей, противотуманные фары, сиденья с электрорегулировкой
Седан верхнего среднего класса, пришедший на смену W124, выпускавшемуся с 1984 года, был представлен в 1995 году. А на автосалоне 1996 года в Женеве свет увидел универсал Е-класса. Автомобили этого семейства могут комплектоваться десятью различными типами двигателей. Самый мальнький объемом 2,0 л устанавливается на модель Е200. Версии Е240, Е280 и Е320 имеют V-образные шестерки, Е430 – V8 4,3 л. И, наконец, самая мощная модель Е55AMG вооружена V8 объемом 5,4 л, развивающим 354 л.с. Помимо основной заднеприводной модели существует полноприводная версия 4matic. Дизельный двигатель 2,2 л, устанавливается также на С-класс. Кроме того на Е-классе применяются рядные турбодизели: 5-цилиндровый 2,9 л и 6-цилиндровый 3,0 л. В серийную комплектацию моделей E-класса входят электрические стеклоподъемники, теплоизолирующие стекла, блокировка дверных замков с дистанционным управлением.

Наряду с новым М-классом семейство G, рождение которого датируется 1979 годом, остается в производственной программе концерна Daimler-Chrysler. Эти автомобили используются в армии, лесном и сельском хозяйствах, в геологоразведке и т.д. Потребитель может выбрать модели с различной колесной базой, с мягким верхом и жесткой крышей. На автомобилях используются V-образная "шестерка" (162 – 220 л.с.) рабочим объемом 3,2 л и пятицилиндровый рядный дизель с турбонаддувом рабочим объемом 2,9 л и мощностью 122 л.с.
Несмотря на внешнюю "угловатость" форм G-класс выпускается и в модификациях с очень комфортабельным салоном. Поэтому он пользуется популярностью и в качестве автомобиля для бизнесмена.
В конце сентября 2000 года на Парижском автосалоне был представлен обновленнный G- Class. Внешне модернизированный Gelаndewagen почти не изменился, зато серьезной модернизации подвергся интерьер: обновились передние сиденья с электрорегулировками и памятью; панель приборов и обшивка дверей; на центральной консоли появился многофункциональный жидкокристаллический дисплей, который может выводить информацию от магнитолы, CD-плейера, навигационной системы и даже работать в качестве телевизора. На внедорожник перекочевало много современных электронных устройств с флагмана концерна Мерседеса S-класса. Среди них электронный ключ зажигания, система Linguatronic, позволяющая при помощи голосовых команд управлять магнитолой и мобильным телефоном, многофункциональное рулевое колесо. На автомобиль по-прежнему будут устанавливаться слегка модернизированные бензиновые двигатели V6 объемом 3,2 литра и пятилитровый V8. Помимо этого обновленный Mercedes G будет оснащаться новым турбодизелем V8 CDI, который заимствован у Мерседеса S-класса. С этим мотором средний расход топлива большого внедорожника составляет всего 12,8 л/100 км.
Mercedes M-class по своим качествам является сочетанием внедорожника и классического городского автомобиля – по проходимости он может потягаться с монстрами класса "4х4" а по комфорту совсем не уступает требованиям, предъявляемым к легковым автомобилям высокого класса. Mercedes M-class снабжен устройством для транспортировки тяжелого прицепа – машина может тянуть за собой свыше двух с половиной тонн груза, а объем багажника равен двум кубометрам – это удовлетворит самого взыскательного покупателя. Таким образом, М-класс представляет собой новую линию продукции Mercedes-Benz. Что касается силовых агрегатов, то автомобиль может быть укомплектован четырех-, шести- или восьмицилиндровыми бензиновыми двигателями объемом от 2,3 до 4,3 литров и мощностью от 150 до 272 л.с. или экономичным турбрдизелем объемом 2,7 литра, мощностью 163 л.с.
За счет сбалансированной комбинации важнейших характеристик основных классов: внедорожника, минивэна, универсала и легкового автомобиля, Mercedes создал новую категорию автомобиля многоцелевого назначения.
Автомобиль - очень тяжелый и обладает посредственной аэродинамикой, однако самый мощный G55 AMG способен достигать 209 км/ч. Все модели G-класса комплектуют только 5-ступенчатыми автоматическими гидромеханическими коробками передач и 2- ступенчатой раздаточной коробкой. На сегодняшний день AMG является, пожалуй, единственным легковым автомобилем повышенной проходимости, имеющим блокировку всех трех дифференциалов трансмиссии, что значительно повышает его шансы при работе на бездорожье.
В Mercedes-Benz S-класса образца 1999 года реализовано более 30 новых технических разработок. Это большой автомобиль с кузовом седан, который выпускается со стандартной и длинной базой. Модель отличается внушительным наружным дизайном, шикарным салоном, удобными сиденьями с многочисленными регулировками, отличной шумоизоляцией. Оснащается 6-цилиндровыми рядными двигателями объемом 2,8 и 3,2 литра и мощностью 177 и 210 л.с. а также двигателями V8 - V12 объемом 4,2-6 л и мощностью от 400 до 570 л.с. Во все комплектации входят усилитель руля, дисковые тормоза с антиблокировочной системой. Это очень мощная и надежная машина.

Двухдверное четырехместное купе Mercedes-Benz CL 420 на агрегатах S-класса с кузовом W140 дебютировало в 1992 году. Автомобили этой модели оснащены V-образным 8- цилиндровым двигателем с многоточечным впрыском, который имеет рабочий объем 4,2 литра и мощность 279 л.с. Он позволяет развивать скорость до 250 км/ч (скорость электронно ограничена), а на разгон с места до 100 км/ч уходит 8.5 сек. Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. В базовую комплектацию включены вентилируемые дисковые тормоза на обеих осях, антиблокировочная система, гидроусилитеь руля. В 1999 году CL 420 уступил место модернизированным версиям CL 500 и CL 600.

Автомобили среднего класса серии W201, более известные как Mercedes-Benz E 190, дебютировали в ноябре 1982 года.К Франкфуртскому автосалону 1983 года модельный ряд расширился за счет 2,3-литрового бензинового шестнадцатиклапанника и дизеля объемом 2 литра. К 1988 году Mercedes-Benz 190 комплектовался пятью бензиновыми двигателями объемом 2,0 л. (102 и 118 л.с.), 2,3 л. (132 и 170 л.с.), 2,6 л. (160 л.с.), двумя дизелями: 2,0 л. (72 л.с.) и 2,5 л. (90 л.с.), а также турбодизелем 2,5 л. (122 л.с.). Коробки передач: 4- и 5- ступенчатые механические и "автоматы". Для Mercedes-Benz 190 был предусмотрен только один тип кузова - седан. Габаритные размеры: 4420 х 1680 х 1390 мм., колесная база - 2665 мм., дорожный просвет - 155 мм., объем багажного отделения - 410 л. Полная масса автомобиля - 1640 кг. если суммировать наиболее часто встречающиеся в эксплуатации недостатки - износ цепи распредвала и натяжителя, износ шарниров передней подвески, недолговечность подшипника карданного вала (1982-1985 г.в.), коррозия и прогорание элементов выхлопной системы, коррозия нижней части кузова и кромок дверей - окажется, что больше по Mercedes 190 предъявить нечего. Отметим, пожалуй, только, что уверенно водитель Mercedes 190 может чувствовать себя лишь на сухом асфальте. Даже применение сложной пятирычажной задней подвески не позволило компенсировать недостатки заднего привода по управляемости на скользких покрытиях. Отсюда: избыточная поворачиваемость, сопровождаемая сносом задней оси, и отдельные нарекания на непрямолинейный выбег автомобиля.
Производство мерседесов С-класса началось в 1993 году. Эти машины быстро завоевали широкую популярность.
Первоначально модельный ряд включал в себя модели С180, С220 и С280, оснащенные 4- и 6-цилиндровыми бензиновыми моторами М102.910, М111.960 и М104.942 мощностью соответственно 122, 150 и 193 л.с., а также ставшие весьма популярными моделями С200 D, C220 D и C250 D с экономичными дизелями ОМ601.911 (75 л.с.), ОМ602.911 (95 л.с.), ОМ603.911 (113 л.с.). В октябре 1993 года был представлен 2,0-литровый бензиновый двигатель М111.940. В августе 1995 гамму силовых агрегатов дополнили 150-сильный (ОМ603.961), турбодизельный С250 Turbo D и бензиновый 193-сильный C230 Kompressor. Представители нового модельного ряда С-класса имеют новую систему отопления и вентиляции, фильтр очистки воздуха в салоне, экономичные двигатели. В серийное оснащение входят электроприводы стеклоподъемников, противотуманные фары, штатно устанавливаемые внешние зеркала с обогревом. Модель имеет представительный внешний вид, просторный салон, отличное качество отделки, высокую пассивную безопасность и прекрасную управляемость.
Эти машины, одни из самых старых в нынешней гамме Mersedes-Benz (выпускаются с 1993 года),очень популярны благодаря сочетанию высокого уровня комфорта и надежности. Особняком стоят модели С43 AMG: их комплектуют только "автоматами". Восьмицилиндровый мотор рабочим объемомом 4,3л мощностью 306 л.с. обеспечивает ему незаурядную динамику. Помимо двигателя, их отличает особая отделка, измененные бамперы и накладки, жесткая подвеска с уменьшенным дорожным просветом и 17- дюймовые колеса с низкопрофельными шинами. Вероятнее всего, что автомобили С- класса больше не будут модернезироваться, так как их ждет полная замена. Производство мерседесов С-класса началось в 1993 году. Модель с кузовом ниверсал была впервые показана в 1996 году.
Первоначально модельный ряд включал в себя модели С180, С220 и С280, оснащенные 4- и 6-цилиндровыми бензиновыми моторами М102.910, М111.960 и М104.942 мощностью соответственно 122, 150 и 193 л.с., а также ставшие весьма популярными моделями С200 D, C220 D и C250 D с экономичными дизелями ОМ601.911 (75 л.с.), ОМ602.911 (95 л.с.), ОМ603.911 (113 л.с.). В октябре 1993 года был представлен 2,0-литровый бензиновый двигатель М111.940. В августе 1995 гамму силовых агрегатов дополнили 150-сильный (ОМ603.961), турбодизельный С250 Turbo D и бензиновый 193-сильный C230 Kompressor. Представители нового модельного ряда С-класса имеют новую систему отопления и вентиляции, фильтр очистки воздуха в салоне, экономичные двигатели. В серийное оснащение входят электроприводы стеклоподъемников, противотуманные фары, штатно устанавливаемые внешние зеркала с обогревом. Модель имеет представительный внешний вид, просторный салон, отличное качество отделки, высокую пассивную безопасность и прекрасную управляемость.
Новое семейство W210 E-klasse-основной для марки Mercedes-Benz средней размерности (4795х1799х1436 мм) с неординарной (т.е. решительно отличающейся от всех предыдущих моделей MB) "четырехглазой" внешностью вызвало неоднозначную реакцию. В движении автомобиль сохранил присущую моделям из Штутгарта устойчивость при движении по прямой, но несколько лучше стал отзываться на повороты "руля", гидроусилитель которого теперь не так настойчиво глушит обратную реакцию. К тому же система "тракшн- контроль" не позволяет ведущим колесам пробуксовывать и резко срываться в занос на крутых виражах или скользкой дороге даже при сильно притопленной педали "газа". Тем более этого не происходит на полноприводной модели Е280 4Matic, которую с декабря 96- го начали выпускать в Австрии на заводе Steyr-Puch. Здесь крутящий момент через "раздатку", закрепленную в торце основной КП, распределяется между передней и задней осями в соотношении 35:65, а блокировки межколесных и межосевого дифференциалов отсутствуют, так как их заменяет "умная" система ETS, которая сама притормаживает пробуксовывающее колесо за счет штатной тормозной системы. Такие модели предназначены в основном для североамериканского рынка.
Седан верхнего среднего класса, пришедший на смену W124, выпускавшемуся с 1984 года, был представлен в 1995 году. А на автосалоне 1996 года в Женеве свет увидел универсал Е-класса. Автомобили этого семейства могут комплектоваться десятью различными типами двигателей. Самый мальнький объемом 2,0 л устанавливается на модель Е200. Версии Е240, Е280 и Е320 имеют V-образные шестерки, Е430 – V8 4,3 л. И, наконец, самая мощная модель Е55AMG вооружена V8 объемом 5,4 л, развивающим 354 л.с. Помимо основной заднеприводной модели существует полноприводная версия 4matic. Дизельный двигатель 2,2 л, устанавливается также на С-класс. Кроме того на Е-классе применяются рядные турбодизели: 5-цилиндровый 2,9 л и 6-цилиндровый 3,0 л. В серийную комплектацию моделей E-класса входят электрические стеклоподъемники, теплоизолирующие стекла, блокировка дверных замков с дистанционным управлением. Самым популярным Mercedes-Benz всех времен стала серия с заводским индексом кузова W124. В общей сложности за одиннадцать лет было произведено более 2,7 млн. экземпляров. Модельный ряд четырехдверных седанов W124 был представлен в ноябре 1984 года в семи модификациях по двигателю: бензиновые четырехцилиндровые М102- 200 (карбюраторный) и 230Е; рядные шестицилиндровые М103-260Е, ЗООЕ; дизели ОМ601 (четырехцилиндровый), ОМ 602 (пятицилиндровый) и ОМ 603 (шестицилиндровый) - соответственно 200D, 250D и 300D. По традиции фирмы индекс обозначает объем устанавливаемого двигателя, а литера после него - двигатель (Е - впрыск, D - дизель, ТО - дизель с турбонаддувом). Конструкция двигателей была облегчена за счет отказа от двухвальной головки блока цилиндров и перехода к одинарному распредвалу с приводом однорядной цепью с автоматической регулировкой натяжения. Значительно усовершенствована была также цилиндропоршневая группа. Впервые применены надувные жалюзи радиатора. Достаточно консервативный (в хорошем смысле) и удобный в эксплуатации, надежный, с долговечными двигателями и просторным салоном вкупе с прекрасной проработанными интерьером и эргономикой Mercedes-Benz W124-это практически эталонный легковой автомобиль 1980-х. В 1993 году Е-класс заменил старый Mercedes-Benz серии 200/300 и, подобно С-классу, с тех пор претерпел лишь одно изменение формы кузова. Е-класс отличает полный модельный ряд кузовов, включающий в себя седаны, купе и кабриолеты. Имеется также массивный шестидверный лимузин. Большинствоиавтомобилей Е-класса со старыми формами кузовов оснащены рядными шестицилиндровым турбодизелем рабочим объемом 2996 см3 и максимальной мощностью 113 л.с. Максимальная скорость составляет 181 км/ч, разгон с места до 100 км/ч занимает 14,3 секунд.
В сентябре 1985 года семейство пополнилось пятидверным универсалом с добавочной литерой Т (Touring) в индексе. Он прослыл машиной не только надежной, но и практичной. Сохранив все достоинства седана, универсал имеет преимущества - большой полезный объем салона, который при сложенном заднем (среднем) ряду сидений достигал 2180 л, и дополнительное двухместное сиденье для подростков в задней части багажника, с которым общее число мест доходило до семи. Впрочем, основное заднее сиденье можно было сложить и в пропорции 2:1. Модель сохранила уникальную заднюю гидроподвеску с автоматической подкачкой для поддержания неизменным уровня задней части кузова над дорогой.
Унив6ерсал верхнего среднего класса, пришедший на смену W124, выпускавшемуся с 1984 года, был представлен в 1995 году. А на автосалоне 1996 года в Женеве свет увидел универсал Е-класса. Автомобили этого семейства могут комплектоваться десятью различными типами двигателей. Самый мальнький объемом 2,0 л устанавливается на модель Е200. Версии Е240, Е280 и Е320 имеют V-образные шестерки, Е430 – V8 4,3 л. И, наконец, самая мощная модель Е55AMG вооружена V8 объемом 5,4 л, развивающим 354 л.с. Помимо основной заднеприводной модели существует полноприводная версия 4matic. Дизельный двигатель 2,2 л, устанавливается также на С-класс. Кроме того на Е-классе применяются рядные турбодизели: 5-цилиндровый 2,9 л и 6-цилиндровый 3,0 л.Новое оформление передней части с как бы раздельными круглыми фарами (на самом деле они объединены в две блок-фары сложной формы) никого не оставляет равнодушным. За столь удачное решение модели простили даже несколько непродуманную "легковесность" задней части. Кстати, у модели универсал, которая дебютировала в марте 1996-го и носит традиционный индекс Т, эта часть просторного (багажник от 600 до 1975 л) 5-7-местного кузова выглядит вполне солидно. Все достоинства интерьера сохранены, как у предшественников, хотя кое-кто утверждал, что на отделке салона "210-го" семейства концерн здорово сэкономил (и это чистая правда - число деталей по сравнению с предшественником уменьшилось на 30%, а себестоимость производства - на 20%), и это якобы уже заметно по таким мелочам, как, например, крышка "бардачка", изготовленная из некачественной пластмассы. Предложено несколько вариантов отделки салона, самым дешевым из которых считается Classic, но даже он весьма представителен, а консоль и панель приборов отделаны деревянными накладками. Суть Mercedes-Benz осталась прежней - максимум качества и комфорта за свои деньги. И этот принцип новый E-klasse соблюдает свято. Вот только никак не удается справиться с неудобным, перегруженным функциями подрулевым переключателем, а в остальном место водителя - практически эталон современной эргономики. В движении автомобиль сохранил присущую моделям из Штутгарта устойчивость при движении по прямой, но несколько лучше стал отзываться на повороты "руля", гидроусилитель которого теперь не так настойчиво глушит обратную реакцию. К тому же система "тракшн-контроль" не позволяет ведущим колесам пробуксовывать и резко срываться в занос на крутых виражах или скользкой дороге даже при сильно притопленной педали "газа". Тем более этого не происходит на полноприводной модели Е280 4Matic, которую с декабря 96-го начали выпускать в Австрии на заводе Steyr-Puch. Здесь крутящий момент через "раздатку", закрепленную в торце основной КП, распределяется между передней и задней осями в соотношении 35:65, а блокировки межколесных и межосевого дифференциалов отсутствуют, так как их заменяет "умная" система ETS, которая сама притормаживает пробуксовывающее колесо за счет штатной тормозной системы. Такие модели предназначены в основном для североамериканского рынка. Подвеска все также комфортна, а чуть заметная раскачка кузова на пологих неровностях ни водителю, ни пассажирам не мешает и даже вызывает ощущение слияния с автомобилем. Обзорность с места водителя хорошая. Выбор двигателей столь же широк, как и у предшественника. Все они, включая дизели, оснащены четырьмя клапанами на цилиндр, а бензиновые - еще и двойной системой зажигания. "Дешевая" экономичная бензиновая модель Е200 со 136-сильным четырехцилиндровым двигателем М111 совершенно выбивается из современных понятий о динамике автомобиля столь высокого класса (максимальная скорость всего 205 км/ч, а разгон до сотни за 11,4 с). Шестицилиндровый Е230 со 150-сильным М111 в этом отношении гораздо лучше, но тоже весьма вял при разгоне и недостаточно тяговит на малых оборотах. Приличная динамика начинается с модели Е280, оснащенной 193-сильным "одновальным" двигателем М104. Настоящий восторг вызывает модель Е320 с 220- сильным М104.992. Автомобили жес двигателями V8 279-сильным Е420 (М116) и тюнинговым 347-сильным Е 50 AMG (с ним максимальная скорость ограничена 250 км/ч) относятся к сверхдорогим элитным моделям.
Новое поколение седанов Mercedes-Benz E-класса появилось в 1995 году, автомобиль с кузовом универсал был представлен годом позже. Гамма силовых агрегатов включает в себя 4-цилиндровые рядные двигатели объемом 2,0 и 2,3 литров, рядную "шестерку" рабочим объемом 2,8 и 3,2 литра (в настоящее время рядный шестицилиндровый двигатель заменен на современный V-образный двигатель) и V8 объемом 4,2 и 5 литров, развивающий мощность до 289 л.с., а также три турбодвигателя, рабочий объем которых - 2,2 и 2,8 литров, мощность от 95 до 347 л.с. В стандартную комплектацию включены: блокировка дверных замков с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники, передние подушки безопасности, теплоизолирующие стекла. За дополнительную плату возможна установка дождевого сенсорного датчика, стеклоочистителей, автоматически меняющих режим работы, боковых подушек безопасности, автоматического датчика воздуха в салоне.
Mersedes-Bens G-класса - внедорожник, приспособленный для езды с прицепом и большим грузом. Производство началось во конце 70-х годов. В семейство вошли модели с двумя колесными базами (2400 или 2850 мм) и соответственно длиной 3945 или 4395 мм (ширина у всех по 1700 мм, а высота в зависимости от типа кузова составила 1925 или 1970 мм).
Первоначально были предложены следующие двигатели: два 4-цилиндровых бензиновых карбюраторных М115 (2,3 л; 90 и 102 л.с.) и 6-цилиндровый М110 объемом 2,8л и мощностью 150 л.с. А также два дизеля: 72-сильный четырехцилиндровый 2,4-литровый ОМ616 и пятицилиндровый ОМ617 мощностью 88 л.с. После модернизации 1989 года гамму силовых агрегатов составили: 230GE с инжекторным двигателем М102 мощностью 122 л.с. и 290 GD с пятицилиндровым 95-сильным дизелем ОМ602 D29. Через год появилась динамичная 136-сильная турбодизельная (ОМ603.971) модель 350 GD Turbo (разгон до "сотни" за 16 с). ). В 1993 году появилась модель G320 с 3,2-литровым инжекторным 24-клапанным двигателем М104 мощностью 211 л.с. В 1995-м выпущена дорогая версия G 36 AMG (3,6 л, 272 л.с., скорость – до 190 км/ч). Машина никогда не блистала дизайном, но зато она имеет отличную проходимость в условиях бездорожья, легко управляема, имеет длительный срок эксплуатации. Автомобиль оснащен гидроусилителем руля, постоянным приводом на все колеса, дисковыми вентилируемыми тормозами.
Mersedes-Bens G-класса - внедорожник, приспособленный для езды с прицепом и большим грузом. Производство началось во конце 70-х годов. В семейство вошли модели с двумя колесными базами (2400 или 2850 мм) и соответственно длиной 3945 или 4395 мм (ширина у всех по 1700 мм, а высота в зависимости от типа кузова составила 1925 или 1970 мм).
Первоначально были предложены следующие двигатели: два 4-цилиндровых бензиновых карбюраторных М115 (2,3 л; 90 и 102 л.с.) и 6-цилиндровый М110 объемом 2,8л и мощностью 150 л.с. А также два дизеля: 72-сильный четырехцилиндровый 2,4-литровый ОМ616 и пятицилиндровый ОМ617 мощностью 88 л.с. После модернизации 1989 года гамму силовых агрегатов составили: 230GE с инжекторным двигателем М102 мощностью 122 л.с. и 290 GD с пятицилиндровым 95-сильным дизелем ОМ602 D29. Через год появилась динамичная 136-сильная турбодизельная (ОМ603.971) модель 350 GD Turbo (разгон до "сотни" за 16 с). ). В 1993 году появилась модель G320 с 3,2-литровым инжекторным 24-клапанным двигателем М104 мощностью 211 л.с. В 1995-м выпущена дорогая версия G 36 AMG (3,6 л, 272 л.с., скорость – до 190 км/ч). Машина никогда не блистала дизайном, но зато она имеет отличную проходимость в условиях бездорожья, легко управляема, имеет длительный срок эксплуатации. Автомобиль оснащен гидроусилителем руля, постоянным приводом на все колеса, дисковыми вентилируемыми тормозами.
Проведенная в 1993 году модернизация несколько облагородила слишком серьезный облик автомобиля. Внешние формы стали менее "гранеными", облицовку фар, радиатора, переднего и заднего бамперов сделали более скругленными. Салон еще больше приблизили к легковым автомобилям концерна: удобные сиденья с улучшенной обивкой, деревянные вставки на панели приборов, обилие сервоприводов, которые управляют люком, боковыми зеркалами и стеклами. В начале 1998 года была представлена модификация с кузовом кабриолет с автоматически складываемым мягким верхом. Двухдверный автомобиль Mercedes-Bens SL-класса обладает отличной маневренностью и устойчивостью, высокой безопасностью, надежной ходовой частью и высокими эксплуатационными качествами. Полностью автоматический складной верх позволяет преобразовать купе в кабриолет. Модель многократно модернизировалсь. В современную комплектацию входят боковые подушки безопасности, ксеноновые лампы с автоматическим регулированием дальности светового потока. Mercedes-Benz SL оснащается 6-цилиндровым рядным двигателем, который имеет рабочий объем 2,8 л и мощность 193 л.с., позволяющую развить скорость до 230 км/ч. Все модели оснащены усовершенствованной пятиступенчатой автоматической трансмиссией. В 1995 году на модели SL 280 механическая коробка передач была заменена на пятиступенчатую автоматическую. Установлены противодетонационные устройства, значительно продлевающие жизнь двигателя. В числе недостатков следует назвать маловместительный багажник (260 л) и дорогое содержание автомобиля. Большие родстеры немецкой фирмы выпускаются с 1989 года. В 1998 году произведено обновление силовых установок. Самые популярные версии оснащаются шестицилиндровыми двигателями. SL 500 с V-образным восьмицилиндровым мотором имеющим мощность 320 л.с. На вершине стоит модель SL 600 с V-образным 12- цилиндровым мотором мощностью 394 л.с., стоимость которой превышает 200000 марок. Большой родстер Mersedes Benz SL успешно встретил свой 10-летний юбелей. Несмотря на почтенный возраст и внушительную цену, этот автомобиль по-прежнему покупают в разных странах мира. Новым нестандартным узлом является жесткий верх Panorama, который изготовлен целиком из отражающего тепло стекла и может быть установлен на все модели SL нынешнего поколения. SL-класс выпускается в виде трех моделей:SL320, SL500, SL600. Все модели оборудованы дугой безопасности, которая выскакивает и запирается в этом положении, когда датчики обнаруживают начало переворота. Модельный ряд двигателей начинается с 228-сильного рядного 6-цилиндрового силового агрегата. В стандартную комплектацию включены автоматическая 5-ступенчатая трансмиссия, противотуманные фары, подогреваемые зеркала, коженная обивка салона, электроприводные регулировки сидений в десяти направлениях, съемный алюминиевый жесткий верх, автоматический регулятор климата в салоне и 16-дюймовые легкосплавные колесные диски.

Самые большие и роскошные в программе "Мерседеса" автомобили S-класса серии W 140, выпускавшиеся с 1991 года, в 1998 году сменила полностью обновленная модель. Новая машина имеет меньшие габаритные размеры и более элегантный кузов. В последние годы выпуска сбыт автомобилей S-класса оставлял желать лучшего, и заметно отставал от "БМВ" 7-серии. Несмотря на отличные технические характеристики в Европе автомобиль справедливо критиковали за излишнюю громоздкость и монументальный дизайн. По уровню комфорта, предоставляемого пассажирам, трудно найти конкурента этому престижному автомобилю. Помимо 4-дверного 5-местного седана существовала версия "Пульман" с удлиненной базой и кузовом лимузин. В распоряжении покупателя целая гамма двигателей – от 6-цилиндрового дизельного до V-образного 12-цилиндрового рабочим объемом 6 л.
Презентация модели состоялась на автосалоне в Женеве в 1991 году. Она поразила всех своими как своими размерами и весом (5115/5215х1885х1485 мм при 2,56-2,72 т полной массы), так и роскошным оснащением. На этот четырехдверный седан с вариантами базы 3040 и 3140 мм устанавливали 12-цилиндровый V-образный 6,0-литровый 394-сильный двигатель (впервые в истории марки), обеспечивающий прекрасные динамические характеристики. С ним при 5-ступенчатой автоматической коробке передач машина разгоняется до сотни всего за 6,6 сек.
Это респектабельный, неподражаемый по насыщенности самыми изощренными технологическими достижениями и средствами безопасности автомобиль. В комплектацию входят, в частности, задние сиденья с индивидуальными электрорегулировками, причем на сиденьях можно развалиться свободно, положив ногу на ногу, и тяжелые двойные стекла дверей, отгораживающие пассажиров от внешнего шума. Модель имеет вместительный 525-литровый багажник.
Главным, а может быть, и единственный недостатком Mersedes-Bens S-класса является его достаточно высокая цена.
Большие минивэны V-класса со времени последней модернизации (1999) выпускаются почти без изменений. Продуманная система трансформируемых сидений-кресел позволяет с комфортом разместить от 2 до 7 пассажиров. Интеремным представляется вариант размещения 6 пассажиров - два средних кресла развернуты против движения, а между креслами задних рядов устанавливается складной стол. При этом имеются по два индивидуальных подлокотника. В случае демонтажа задних сидений и складывания сидений среднего ряда полезная вместимость грузового отсека достигает вплне "грузовых" размеров - 4,56 м. куб.

Страница:  1