"Жук" компании Volkswagen пользовался всеобщей популярностью еще 50-60гг. New Beetle, презентация которого состоялась в 1998 году, внешне стал еще более похож на "насекомый" прототип. Этот изысканный трехдверный хэтчбек разработан на основе Golf четвертого поколения. Оснащается 4-цилиндровыми 1,8 и 2,0-литровыми бензиновыми двигателями мощностью 150 и 116 л.с. а также 1,9-литровым 90-сильным дизелем с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Предлагается как 5-ступенчатая механическая, так и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. На все колеса устанавливаются дисковые тормоза, по заказу комплектуемые АБС. Комплект оснащения New Beetle очень широк и включает передние и боковые воздушные подушки, пятиточечные ремни безопасности с натяжителями, проигрыватель компакт-дисков с CD- ченджером, кондиционер и т.д.

Bora – пятиместный спортивный седан, отличающийся хорошей динамикой и комфортом. Салон эргономичен, кресло водителя и рулевое колесо имеют несколько регулировок. Гамма силовых агрегатов включает в себя бензиновые двигатели: 1,6 л/100 л.с, 2,0 л/115 л.с., 1,8 л/125 л.с., а также двигатель V5 объемом 2,3 л и мощностью 150 л.с. С последним агрегатом Bora способен разогнаться до 216 км/ч. Кроме этого предлагается 1,9-литровый дизель мощностью 110 л.с. В базовую комплектацию включены гидроусилитель руля, дисковые тормоза, антиблокировочная система (ABS), фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, складывающееся заднее сиденье. Дополнительно устанавливаются: навигационная система, ксеноновые фары, 16-ти дюймовые колеса, электронно регулируемые передние сидения. Кузов автомобиля полностью оцинкован, компания дает 12-летнюю гарантию от коррозии.

Летом 1999 года производство универсала на базе VW Golf III было прекращено. Его заняла новая модель - Bora Variant. Bora Variant имеет под капотом бензиновый агрегат от 115 л.с., а также новейший дизельный двигатель мощностью 115 л.с. с насосом-форсункой. Автомобиль хорошо управляется и обладает достойной динамикой. Golf – одна из самых популярных моделей концерна. Она дала имя целому классу легковых автомобилей. В четвертом поколении модели предложено восемь двигателей: пять бензиновых (1,4 л/75л.с., 1,6/100, 1,8/125, 1,8/150, 2,3/150) и три экономичных дизельных агрегата, в том числе два с турбонаддувом (1,9 л/68 л.с., 1,9/90, 1,8/125). Оснащенный 1,9- литровым 90-сильным дизелем, Golf расходует в среднем всего 4,9 л топлива на 100 км. В серийную комплектацию включены анитблокировочная и противозаносная системы (ABS и ESP), две фронтальные и две боковые подушки безопасности, натяжители передних ремней, гидроусилитель руля, тонированное теплозащитное остекление, электростеклоподъемники и др. Кроме серийной есть еще пять комплектаций: Trendline, Comfortline, Highline, GTI и 4MOTION. Дополнительно устанавливается датчик дождя, автоматически включающий стеклоочиститель, и другие аксессуары.

Универсал, построенный на платформе Volkswagen Golf IV поколения. Сохраняя все положительные качества популярного хэтчбека, модель Golf Variant предоставляет владельцу достаточно просторный багажник, объем которого еще больше увеличивается при складывании заднего ряда сидений. Гамма двигателей включает те же моторы, что и у хэтчбека, за исключением мощных 5-ти и 6-цилиндровых двигателей, которые устанавливаются только на Bora Variant. Помимо переднеприводной покупателям предлагается и полноприводная версия 4Motion. Lupo является самой короткой моделью Volkswagen. Длина машины составляет всего 3,53 метра. Гамма силовых агрегатов включает четыре бензиновых двигателя с диапазоном мощности от 50 до 125 л.с. а также два дизельных агрегата 60-75л.с. Оснащенный дизельным двигателем, Lupo в комплектации 3L TDI установил мировой рекорд экономичности: 2,99 литра на 100 км. С четырехцилиндровым 1,6-литровым 125-сильным двигателем Lupo в спортивной комплектации GTI устанавливает новые масштабы мощности в своем классе, набирая скорость до 205 км/час. На разгон с места до 100 км/ч уходит 8,3 сек. В комплектации FTI Lupo оснащается 1,4 литровым 105-сильным двигателем. О высоком качестве Lupo свидетельствует и полностью оцинкованный кузов, на который фирма дает двенадцатилетнюю гарантию от сквозной коррозии. Volkswagen Polo - семейство компактных малолитражных автомобилей, представленное хэтчбеком Volkswagen Polo, четырехдверным седаном Polo Classic и универсалом Polo Variant. Модель дебютировала еще в 1974 году, но с тех пор не раз модернизировалась. Сегодня Polo имеет широкий выбор силовых агрегатов: пять бензиновых и три дизельных мощностью от 60 до 100л.с. Новый Polo серийно оснащается антиблокировочной системой ABS, подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, травмобезопасным рулем, приспособлениями для крепления детского сиденья Isofix. Кроме этого в серийную комплектацию входят: теплозащитное остекление, пылезащитный фильтр, откидывающееся заднее сиденье, галогеновые фары и др.

Volkswagen Polo Classic - это переднеприводной четырехдверный седан спортивного типа. Автомобиль имеет одну платформу и сходный дизайн с моделью SEAT Cordoba. Оснащается на выбор тремя бензиновыми и двумя дизельными двигателями мощностью от 60 до 100 л.с. Максимальная скорость от 157 до 186 км/ч соответственно. Новая многоточечная система впрыска позволяет уменьшить расход топлива и увеличить тяговую силу. Модель отличается современным дизайном, хорошей управляемостью, надежными ходовыми качествами, высокой безопасностью. В стандартную комплектацию входят: травмобезопасное рулевое колесо с тремя спицами, гидроусилитель руля, травмобезопасная рулевая колонка, противопыльный фильтр, электронная противоугонная блокировка двигателя, четырехрежимный вентилятор системы отопления и приточной вентиляции, звуковой сигнализатор невыключенного освещения. Volkswagen Polo Variant - это компактный пятиместный универсал. Может быть использован как удобный небольшой семейный автомобиль. Заднее сиденье при необходимости можно откинуть, при этом емкость багажного отсека увеличивается с 390 до 1250 литров. Характеризуется отличной управляемостью, надежными ходовыми качествами, высокой безопасностью. Оснащается на выбор тремя бензиновыми и двумя дизельными двигателями мощностью от 60 до 100 л.с. Максимальная скорость от 167 до 188 км/ч соответственно. В стандартную комплектацию входят перегородка багажного отсека, надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, АБС и гидроусилитель руля.

Новый Volkswagen Passat B5 пятого поколения является одним из самых крупных автомобилей среднего класса. Это просторный, комфортный и надежный автомобиль, имеющий кузовные версии седан и универсал. Оснащается на выбор пятью бензиновыми (4-, 5- и 6-цилиндровыми) и тремя дизельными двигателями. Бензиновые моторы мощностью от 102 до 193 л.с. соответствуют строгим требованиям экологического евростандарта EU 4. Дизели мощностью от 101 до 150 л.с. сертифицируются по стандарту EU 3. Любой из предлагаемых двигателей может устанавливаться как на седан, так и на универсал. Максимальная скорость в зависимости от оснащения составляет от 184 до 238 км/ч. В стандартной комплектации - АБС, передние подушки безопасности, тонированные стекла, электрические передние стеклоподъемники, такелажные петли на дне багажника и центральный замок с дистанционным радиоуправлением. Passat 2000 быстро завоевал лидерство среди представительских автомобилей среднего класса.

Новый Volkswagen Passat B5 пятого поколения является одним из самых крупных автомобилей среднего класса. Это просторный, комфортный и надежный автомобиль, имеющий кузовные версии седан и универсал. Оснащается на выбор пятью бензиновыми (4-, 5- и 6-цилиндровыми) и тремя дизельными двигателями. Бензиновые моторы мощностью от 102 до 193 л.с. соответствуют строгим требованиям экологического евростандарта EU 4. Дизели мощностью от 101 до 150 л.с. сертифицируются по стандарту EU 3. Любой из предлагаемых двигателей может устанавливаться как на седан, так и на универсал. Максимальная скорость в зависимости от оснащения составляет от 184 до 238 км/ч. В стандартной комплектации - АБС, передние подушки безопасности, тонированные стекла, электрические передние стеклоподъемники, такелажные петли на дне багажника и центральный замок с дистанционным радиоуправлением. Passat 2000 быстро завоевал лидерство среди представительских автомобилей среднего класса. Volkswagen Sharan - семиместный автомобиль повышенной проходимости. В этой модели фирма стремилась соединить мощность и вместимость минивэна с динамическими качествами модели Passat. Салон многофункционален: при необходимости второй и третий ряд сидений можно снять. Модель оснащается на выбор тремя бензиновыми и двумя дизельными двигателями объемом 1,8-2,8л имощностью от 90 до 174 л.с. Максимальная скорость - от 160 до 199 км/ч соответственно. В стандартную комплектацию входят дисковые тормоза, гидроусилитель руля, иммобилайзер, обогреваемое заднее стекло со стеклоочистителем, центральный замок, обогреваемые наружные зеркала с электроприводом, регулируемое по высоте сиденье водителя, регулируемая рулевая колонка, радиоподготовка. Безопасность обеспечивают АБС, фронтальные и боковые надувные подушки для водителя и переднего пассажира, ремни безопасности и подголовники на всех сиденьях. По желанию покупателя ставится электронная противозаносная система (ESP). Третье поколение Volkswagen Golf выпускалось с 1991 по 1997 год. Модель имеет различные кузовные версии: 3- и 5-дверный хэтчбек, универсал и кабриолет. Наружный дизайн стал более динамичным, спортивным. Улучшена управляемость, усилена безопасность. Первоначально в гамму двигателей входили четырехцилиндровые инжекторные: 60-сильный 1,4-литровый; 1,8-литровые (75- и 90-сильный), 115-сильный 2,0-литровый. На модель GT устанавливали 112-сильный 1,8-литровый мотор. Версия VR6 с шестицилиндровым двигателем (2,8 л, 174 л.с.) разгоняется до 100 км/ч всего за 8 сек. GT 16V оснащена 143-сильным 2,0-литровым двигателем. Реальным же воплощением современного недорогого, быстрого и экономичного автомобиля Golf стал летом 1996 года, когда начали устанавливать 1,6-литровые четырехцилиндровые двигатели мощностью 75 и 101л.с., комплектуемые и с механической КП, и с "автоматом". Позже появились и турбодизели. Версии TDI с турбодизелями непосредственного впрыска мощностью 75-110 л.с. на российском рынке встречаются довольно редко. В общей сложности, если учесть различные уровни отделки и технического оснащения, Golf 3 имеет более ста комплектаций.

Третье поколение Volkswagen Golf выпускалось с 1991 по 1997 год. Модель имеет различные кузовные версии: 3- и 5-дверный хэтчбек, универсал и кабриолет. Наружный дизайн стал более динамичным, спортивным. Улучшена управляемость, усилена безопасность. Первоначально в гамму двигателей входили четырехцилиндровые инжекторные: 60-сильный 1,4-литровый; 1,8-литровые (75- и 90-сильный), 115-сильный 2,0-литровый. На модель GT устанавливали 112-сильный 1,8-литровый мотор. Версия VR6 с шестицилиндровым двигателем (2,8 л, 174 л.с.) разгоняется до 100 км/ч всего за 8 сек. GT 16V оснащена 143-сильным 2,0-литровым двигателем. Реальным же воплощением современного недорогого, быстрого и экономичного автомобиля Golf стал летом 1996 года, когда начали устанавливать 1,6-литровые четырехцилиндровые двигатели мощностью 75 и 101л.с., комплектуемые и с механической КП, и с "автоматом". Позже появились и турбодизели. Версии TDI с турбодизелями непосредственного впрыска мощностью 75-110 л.с. на российском рынке встречаются довольно редко. В общей сложности, если учесть различные уровни отделки и технического оснащения, Golf 3 имеет более ста комплектаций.

Третье поколение Volkswagen Golf выпускалось с 1991 по 1997 год. Модель имеет различные кузовные версии: 3- и 5-дверный хэтчбек, универсал и кабриолет. Наружный дизайн стал более динамичным, спортивным. Улучшена управляемость, усилена безопасность. Первоначально в гамму двигателей входили четырехцилиндровые инжекторные: 60-сильный 1,4-литровый; 1,8-литровые (75- и 90-сильный), 115-сильный 2,0-литровый. На модель GT устанавливали 112-сильный 1,8-литровый мотор. Версия VR6 с шестицилиндровым двигателем (2,8 л, 174 л.с.) разгоняется до 100 км/ч всего за 8 сек. GT 16V оснащена 143-сильным 2,0-литровым двигателем. Реальным же воплощением современного недорогого, быстрого и экономичного автомобиля Golf стал летом 1996 года, когда начали устанавливать 1,6-литровые четырехцилиндровые двигатели мощностью 75 и 101л.с., комплектуемые и с механической КП, и с "автоматом". Позже появились и турбодизели. Версии TDI с турбодизелями непосредственного впрыска мощностью 75-110 л.с. на российском рынке встречаются довольно редко. В общей сложности, если учесть различные уровни отделки и технического оснащения, Golf 3 имеет более ста комплектаций.

На сегодняшний день Polo самый "старый" из автомобилей Volkswagen. Последнее поколение этих машин дебютировало в 1994году. Подобно младшему семейству Lupo, эти машины оснащают различными бензиновыми моторами - от литрового 50-сильного до 1,6-литрового в 120 л.с. Из дизельных агрегатов на сегодняшний момент остался только 1,7-литровый турбонаддувный мотор в 60 л.с. Автомобиль выпускается в 3-х и 5-дверных вариантах. Существуют четыре вида комплектации, кроме стандартной: Comfortline, Highline, Sportline и Color Concept (последняя имеет кожанную отделку салона, сочетающуюся с окраской автомобиля). Все машины, кроме самой мощной модификации, могут быть укомплектованы складной мягкой крышей. Volkswagen Polo Classic - это переднеприводной четырехдверный седан спортивного типа. Автомобиль имеет одну платформу и сходный дизайн с моделью SEAT Cordoba. Оснащается на выбор тремя бензиновыми и двумя дизельными двигателями мощностью от 60 до 100 л.с. Максимальная скорость от 157 до 186 км/ч соответственно. Новая многоточечная система впрыска позволяет уменьшить расход топлива и увеличить тяговую силу. Модель отличается современным дизайном, хорошей управляемостью, надежными ходовыми качествами, высокой безопасностью. В стандартную комплектацию входят: травмобезопасное рулевое колесо с тремя спицами, гидроусилитель руля, травмобезопасная рулевая колонка, противопыльный фильтр, электронная противоугонная блокировка двигателя, четырехрежимный вентилятор системы отопления и приточной вентиляции, звуковой сигнализатор невыключенного освещения. Четвертое поколение Volkswagen Passat выпускается с осени 1996 года. Среди силовых агрегатов - 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 101 л.с., два 1,8-литровых, выдающих 125 и 150 л.с. (последний оснащен системой турбонаддува). Предлагается также двигатель VR5 на 150 л.с. и мощный V-образный 6-цилиндровый мотор на 193 л.с. Кроме того имеются и два дизеля объемом 1,9 л и мощностью 90 и 110 л.с. (оба с непосредственным впрыском и турбонаддувом). В базовой комплектации - дисковые тормоза на всех колесах (на передних – вентилируемые), 2-диапазонная регулировка рулевого колеса, наружные зеркала с подогревом, водительское сиденье с регулируемой высотой и т.д. Безопасность обеспечивают АБС, передние и боковые подушки, травмобезопасная рулевая колонка, защитные балки в дверях. Дополнительно предлагается кожаная обивка сидений, система климат-контроля и другое. Volkswagen Passat Variant – универсал, презентация которого состоялась в Женеве в 1997. Отличается вместительным просторным салоном, что наряду с хорошей управляемостью и отличными ходовыми качествами делает его прекрасным семейным автомобилем для отдыха и туризма. Оснащается на выбор пятью бензиновыми двигателями (в том числе V- образным шестицилиндровым в комплектации Syncro) и двумя дизельными мощностью от 90 до 193 л.с. (VR6). Максимальная скорость от 184 до 238 км/ч соответственно. Объем багажника – 495/1600 литров. В стандартную комплектацию входят багажник на крыше, АБС, гидроусилитель руля, надувные подушки безопасности для водителя и пассажиров. Универсал повышенной вместимости Sharan производится с 1995 года и является "близнецом" таких машин, как Ford Galaxy и SEAT Alhambra. Довольно компактный внешне, Sharan предлагает достаточно места для семи пассажиров. При полностью убранных задних рядах сидений объем грузового отсека достигает 2,61м3 Новый флагман модельного ряда концерна Volkswagen - модель представительского класса c заводским именем Volkswagen D1 по габаритам не уступает другим представительским "немцам": Mercedes S-класса и BMW 7 серии. Его длина составляет 5055 мм, ширина - 1903 мм. Официальная премьера модели пройдет весной 2002 года на автосалоне в Женеве.

Первоначально на автомобиль будет устанавливаться один из моторов - шестилитровый W12 мощностью 420 л.с., который уже используется на Audi A8, и V-образная "шестерка" объемом 3,2 литра мощностью 241 л.с. Позже будут предложены еще три двигателя, среди которых новый пятилитровый турбодизель V10 мощностью 313 л.с., имеющий крутящий рекордный крутящий момент 750 Нм. Этот мотор станет самым мощным дизельным двигателем для легковых автомобилей. Все автомобили будут оборудованы пневматической подвеской, а модели с моторами W12 и V10 TDI будут оснащены системой полного привода 4Motion. Дизельный двигатель будет агрегатироватсяс новой 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Особого внимания заслуживает салон Volkswagen D1. Он выглядит очень роскошно и представляет собой воплощение стиля компании. Огромная центральная панель, на которой разместился бортовой компьютер, кнопки управления климатом, навигационной системой, аудиосистемой, и даже 7-дюймовый жидкокристаллический цветной экран, позволила разместить между передними сиденьями два полноценных подлокотника. В стандартное оснащение машины войдут CD-чейнджер на шесть дисков, навигационная система, телевизор, бортовой компьютер, телефон, установка климат-контроля. Высокий уровень безопасности обеспечит комплекс подушек и занавесок безопасности.

Производство автомобиля будет организовано на новом заводе концерна Volkswagen: Transparent Factory в Дрездене. С конвейера единственного в Европе автозавода с прозрачными стенами будет сходить по сто автомобилей ежедневно.

Дизайн и технические особенности нового Polo тесно взаимосвязаны. Причина в том, что высококлассный дизайн возможен только при высоком качестве изготовления кузова. Клиенту весьма сложно "проверить" качество, однако он может его "прочувствовать". При этом имеются в виду не столько классические тесты на стыковку элементов кузова и зазоры дверей, сколько ежедневные ситуации, возникающие в процессе езды на Polo.

При заезде на бордюр, при движении по плохим дорогам или при парковке по диагонали на наклонном участке водитель не услышит никаких звуков, производимых кузовом. Вас не будут раздражать ни скрип и дребезжание жестяных панелей, ни шум встречного воздушного потока. Это факт, который объясняется, в том числе, целенаправленным применением высокопрочных марок стали и элементов, усиливающих жесткость кузова.

Цельнооцинкованная металлоконструкция кузова исключает всякие опасения по поводу ржавчины. При продаже автомобиля Polo гарантию от сквозной коррозии кузова Volkswagen дает на 12 лет.

Очень хорошие параметры комфорта и безопасности, обеспечиваемые за счет жесткой на кручение конструкции кузова на новом Polo дополняются богатым серийным оснащением элементами активной и пассивной безопасности.

К элементам пассивной безопасности относится вновь разработанная система надувных подушек. Объем НПБ для водителя составляет 64 литра, для переднего пассажира - 95 литров, а боковых подушек - 12 литров. В качестве опции с 2002 года можно будет заказать головные подушки- шторки.

На задних сиденьях серийных автомобилей имеются крепления ISOFIX для установки детских сидений. Как опция существует возможность установки интегрированного детского сиденья на заводе. Если Вы хотите закрепить детское сиденье спереди, то подушку безопасности для переднего пассажира можно дезактивировать поворотом ключа в замке, находящемся в перчаточном ящике. Всестороннюю защиту обеспечивают аварийные натяжители передних ремней безопасности, оптимизированный для аварийных ситуаций педальный механизм (педали газа, тормоза и сцепления), четыре подголовника, регулируемых по высоте в большом диапазоне, и устанавливаемый на заказ пятый. Вскоре люксовых сегмент автомобилей от Фольцвагена пополнит новый представитель - внедорожник Touareg. Он совместит в себе все лучшее от привычного дорого автомобиля и внедорожника. Touareg будет оснащен полным приводом, контролируемым электроникой, пневмоподвеской, и получит пяти- шести- восьми- и десятицилиндровые двигатели.

Touareg будет представлен широкой общественности осенью 2002 года. Touareg - имя африканского племени, которое обитало в Сахаре, и известно также как "короли пустыни". Туареги - одни из самых выносливых и приспосабливаемых к любым условиям племен и, по мнению маркетологов из Volkswagen, это имя должно символизировать адаптивность новой модели к разным дорожным условиям.

Длина Touareg будет составлять 4,75 метра, ширина 1,93 метра, высота 1,72 метра. Колесная база составит 2,86 метра. Максимальная скорость нового "вседорожника" составит 250 км/ч и это делает его уникальным автомобилем. Новый стиль кузова Touareg теперь станет визитной карточкой Volkswagen не только для внедорожников, но и для шикарных спортивных моделей.

Несмотря на роскошность Touareg является полноценным внедорожником. Он будет оснащен раздаточной коробкой и будет оснащен самоблокирующимся дифференциалом. Многодисковое сцепление автоматически контролируется электроникой, которая, в зависимости от дорожного покрытия, будет передавать все энергию или на два колеса или на четыре. Заблокировать дифференциал можно будет и самостоятельно, прямо из салона.

Клиренс автомобиля может варьироваться от 300 до 585 миллиметров, а максимальный угол, при котором увеличивается риск переворота автомобиля, составляет 45 градусов, что ставит Touareg в один ряд с лучшими представителями внедорожного "племени".

Подвеской также можно будет управлять прямо из салона, делая езду или более комфортной или же спортивной.

Дизайн салона выполнен в стиле Phaeton. Использовано большое количество высококачественных материалов, что, несомненно, делает Touareg роскошным автомобилем. Удобные сиденья, регулируемое во всех плоскостях рулевое колесо и раздельный климат-контроль для передних и задних пассажиров прилагаются. Высокий уровень пассивной безопасности обеспечивают фронтальные и боковые подушки безопасности, трехточечные ремни безопасности и "активные" травмобезопасные подголовники передних сидений.

Активную же безопасность обеспечивают ABS, TCS (traction control system), ESP (electronic stabilisation programme), EBC (engine braking control) и HBA (hydraulic brake assist system). В случае, если автомобиль оснащен пневмоподвеской, то при достижении 125 км/ч клиренс автоматически уменьшается на 25 миллиметров.

Стекло задней двери может открываться отдельно, что позволит облегчить погрузку небольшого и нетяжелого багажа. Размер же багажного отделения может варьироваться от 555 до 1.570 литров. Максимальная масса, которую может буксировать Touareg составляет 3,5 тонны, что делает его идеальным для перевозки, к примеру, катера или автомобиля. Высокомоментный двигатель, постоянный полный привод и наличие пониженных передач в стандартной комплектации сделают Touareg "мастером" любых дорог и бездорожья. VW Golf второго поколения упрочил и окончательно закрепил за маркой то особое место на рынке, что застолбил "народный автомобиль" Golf первого поколения, дебютировавший в 1974 году, который вполне успешно заменил незабвенный, но безнадежно устаревший Beetle. Для многих автолюбителей в Германии именно Golf стал первой машиной.

Смена модельного ряда Golf пришлась на август 1983 года. Автомобиль прибавил в весе и размерах, что с воодушевлением было встречено западной публикой и заставило конкурентов подгонять свои будущие модели под стандарт, который задал в сегменте С своего имени (т.н. Golf- классе) продолжатель славного дела моторизации граждан "свободного мира".

В январе 1984 года к Golf`у присоединились двух- и четырехдверные седаны Jetta, отличающиеся от него прямоугольными фарами и выступающим багажником, вместимость которого в "походном состоянии" 550 л против 345 л у трех- и пятидверных хэтчбеков Golf. В феврале того же года появилась модель GTI, продолжатель славного дела Golf GTI первого поколения - первого "общедоступного" спорткара. Максимальная скорость этой 112-сильной версии доходила до 186 км/ч, а разгон до сотни занимал не более 9,7 с.

Полноприводные модели Golf/ Jetta Syncro были представлены в феврале 1986 года, а в мае 1990-го увидела свет "деревенская" версия Country с увеличенным клиренсом и пятидверным кузовом, смонтированным на прочной лонжеронной раме. При покупке этих, безусловно, замечательных машин следует учитывать высокие расходы на техническое обслуживание, что объясняется отнюдь не дешевой комплектацией и сложностью трансмиссии.

Салоны Volkswagen Golf и Jetta II, в отличие от предшественников первого поколения, действительно просторны, но при всей добротности изготовления панель приборов и эргономику рабочего места нельзя назвать современными. Из рук вон плохая вентиляция, не обеспечивающая нормального обдува ветрового и боковых стекол. В чем-то ВАЗ-2107 даже лучше. И тем не менее комфорт в салоне можно признать вполне достаточным, однако багажник при использовании (максимально - 1145-литровый) особого удовольствия не доставит. Этот недостаток присущ почти всем компактным автомобилям первой половины 80-х. Контрастом этому смотрится выступающий багажник седана Jetta, который можно еще увеличить за счет раскладываемой задней спинки.

В разное время было выпущено множество исполнений: Carat, С, S, Jinior, GL, Skipper, Memphis, GT и множество других "эксклюзивных", в том числе и тюнинговых версий, у которых салон может быть обит гобеленом, велюром или кожей, а также установлена высококлассная аудиосистема. Сверх того, панели приборов, форма рулевого колеса в зависимости от модификации могут меняться. Подвеска (спереди типа McPherson) сработана весьма грамотно и обеспечивает не только хорошую обратную связь, но и стабильный выбег по прямой. Впрочем, при полной загрузке ее довольно часто пробивает, что сказывается на ресурсе амортизаторов, шаровых опор и ШРУСов.

Спектр бензиновых и дизельных двигателей для семейства Golf/ Jetta весьма широкий - мощностью от 55 до 129 л.с. Экономичные, но маломощные 55- и 60-сильные 1,1 - и 1,3-литровые карбюраторные двигатели типа НК продержались в производственной программе фирмы до замены их аналогичными МН в 1986-м. Эти двигатели были оснащены головкой блока цилиндров с гидравлическими толкателями клапанов, которые хотя и сравнительно долговечны и неприхотливы, но не обеспечивают нужной динамики. Гораздо предпочтительнее 1,6- и 1,8-литровые 75- и 90-сильные карбюраторные силовые агрегаты (НМ, HN, EW, EX, JH, GV, GU и др.) и 112-сильный инжекторный (PG, RH, RV, 1 R и проч.) - его первым оснастили каталитическим нейтрализатором. Самым мощным был 139-сильный 16-клапанный 1,8-литровый двигатель (DX, КГ, GZ, PL, EV...). Его ставили на модель GTI с июня 1985 года и вплоть до прекращения выпуска стандартных моделей Golf/ Jetta II в сентябре 1991 года. Дизельные версии представлены атмосферными 54-60-сильными 1,6-литровыми (JK, JP, CR, ME) и с августа 1983-го - 70-80-сильными турбодизелями (SB, RA, CY, 1В).

Экспрессивный 160-сильный турбодвигатель 1Н спортивных моделей Volkswagen Golf GTI G60 и Ralli, представленный в январе 1990 года, хотя и замечателен как произведение технического искусства, но в эксплуатации по причине эксклюзивноеT запчастей и сервиса может разорить своего владельца.

Под кузовом прекрасно сохранившегося (на вид) автомобиля, как правило, может таиться старое, изношенное "сердце", которое только в силу своего баса и хорошей звукоизоляции салона не выдает стука гидротолкателей клапанов.

Обычные бензиновые двигатели вполне надежны, но не переносят низкокачественного бензина, поэтому топливные фильтры надо менять почаще, чем сказано в инструкции. Не стоит бояться дизельных и турбодизельных версий. Их "мудреный ремонт" - зачастую не более чем уловка сервисменов с целью побольше содрать с клиента за "капиталку".

Все модели оснащали преимущественно 4- и 5-ступенчатыми механическими коробками передач, однако на рынке до сих пор много автомобилей с 3-диапазонными автоматическими трансмиссиями, которые следует особенно внимательно осматривать на предмет износа, иначе проблемы при эксплуатации будут неизбежны.

Volkswagen Golf/ Jetta II весьма добротные и долговечные автомобили, которые и при весьма солидном пробеге сохраняют свои потребительские свойства. Но надо помнить, что расхадно-эксплуатационные материалы необходимо брать должного качества, а обслуживание - проводить в срок, тогда и непредвиденных расходов на ремонт, извините за тавтологию, не предвидится.

В 1992 году модели Volkswagen Golf и Jetta II поколения уступили место на конвейере моделям Golf третьей генерации и Vento.

Страница:  1