Заднеприводной седан среднего класса со спортивным характером. Отменная управляемость и прекрасные динамические характеристики объединяются в этом автомобиле с престижным и узнаваемым внешним видом и высокой надежностью. Автомобиль обеспечивает высокий уровень активной и пассивной безопасности. В стандартное оснащение входит АБС и антипробуксовочная система ASC+T, а также система контроля за торможением на поворотах (CBC). Уровень пассивной безопасности, обеспечиваемый зонами направленной деформации, поднимается благодаря использованию на передних сиденьях пиротехнических натяжителей и фиксаторов ремней безопасности. В стандартную комплектацию входят фронтальные и боковые надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также надувные занавески для передних и задних сидений.
Автомобиль серийно оснащается гидроусилителем руля, кондиционером, центральным замком, электронной противоугонной системой EWS III, системой подогрева передних сидений, электрическими стеклоподъемниками передних дверей, наружными зеркалами с электроприводом и обогревом, омывателями фар, бортовым компьютером. Заднеприводное купе, построенное на основе седана BMW 3 серии. Отменная управляемость и прекрасные динамические характеристики объединяются в этом автомобиле с престижным и узнаваемым внешним видом и высокой надежностью. Автомобиль обеспечивает высокий уровень активной и пассивной безопасности. В стандартное оснащение входит АБС и антипробуксовочная система ASC+T, а также система контроля за торможением на поворотах (CBC). Уровень пассивной безопасности, обеспечиваемый зонами направленной деформации, поднимается благодаря использованию на передних сиденьях пиротехнических натяжителей и фиксаторов ремней безопасности. В стандартную комплектацию входят фронтальные и боковые надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также надувные занавески для передних и задних сидений.
Автомобиль серийно оснащается гидроусилителем руля, кондиционером, центральным замком, электронной противоугонной системой EWS III, системой подогрева передних сидений, электрическими стеклоподъемниками передних дверей, наружными зеркалами с электроприводом и обогревом, омывателями фар, бортовым компьютером. Заднеприводной спортивный универсал среднего класса. Перевозка грузов не является основным предназначением этого атвомобиля. Отменная управляемость и прекрасные динамические характеристики объединясь способствуют получению удовольствия от управления этим автомобилем.
Автомобиль обеспечивает высокий уровень активной и пассивной безопасности. В стандартное оснащение входит АБС и антипробуксовочная система ASC+T, а также система контроля за торможением на поворотах (CBC). Уровень пассивной безопасности, обеспечиваемый зонами направленной деформации, поднимается благодаря использованию на передних сиденьях пиротехнических натяжителей и фиксаторов ремней безопасности. В стандартную комплектацию входят фронтальные и боковые надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также надувные занавески для передних и задних сидений.
Автомобиль серийно оснащается гидроусилителем руля, кондиционером, центральным замком, электронной противоугонной системой EWS III, системой подогрева передних сидений, электрическими стеклоподъемниками передних дверей, наружными зеркалами с электроприводом и обогревом, омывателями фар, бортовым компьютером. Осенью 1999 года в продажу поступили пять моделей просторных универсалов Touring нового поколения Е46. Машины этой серии удачно сочетают ходовые качества седанов с повышенной вместимостью грузопассажирских моделей.
Двухдверный автомобиль с кузовом "кабриолет" и богатым серийным оборудованием (усилитель руля, АБС). На модели установлены: бензиновые двигатели (1,8 - 2,8 литра, мощность 115 - 193 л.с.) и два турбодизеля (мощностью 90/143 л.с.). Машина имеет все достоинства моделей 3 серии: эффектный дизайн и безукоризненную сборку кузова (с шестилетней гарантией от сквозной коррозии), высококачественную отделку интерьера и отличную управляемость.
Автомобиль среднего класса со спортивным характером для "активного водителя". В программе концерна БМВ 3-я серия является самой массовой. Первый показ моделей 3-й серии - 316 и 318 - состоялся в июле 1975 года. Позже в 1977-м появились 320 и 323i. 315- я была представлена на Амстердамском автосалоне 1981 года. Автомобили первого поколения предлагались только с двухдверным кузовом и кабриолет. В ноябре 1982-го увидело свет новое поколение "трешек", а осенью 1983-го появилась четырехдверная версия. В 1987-м произошло обновление экстерьера и добавился универсал 3-й серии. Версии с полным приводом имели обозначение "Х". Это семейство было снято с производства в 1990 году. В ноябре того же года начался выпуск нового четырехдверного седана, к которому в 1992-м добавилось купе, а в 1995-м и универсал. В 1998 г на Женевском автосалоне представлено новое поколение автомобилей третьей серии. На автомобили устанавливается широкая гамма бензиновых двигателей от четырехцилиндрового 1,9 л до шестицилиндрового рядного 2,8 л и турбодизели. Автомобиль среднего класса со спортивным характером для "активного водителя". В программе концерна БМВ 3-я серия является самой массовой. Первый показ моделей 3-й серии - 316 и 318 - состоялся в июле 1975 года. Позже в 1977-м появились 320 и 323i. 315- я была представлена на Амстердамском автосалоне 1981 года. Автомобили первого поколения предлагались только с двухдверным кузовом и кабриолет. В ноябре 1982-го увидело свет новое поколение "трешек", а осенью 1983-го появилась четырехдверная версия. В 1987-м произошло обновление экстерьера и добавился универсал 3-й серии. Версии с полным приводом имели обозначение "Х". Это семейство было снято с производства в 1990 году. В ноябре того же года начался выпуск нового четырехдверного седана, к которому в 1992-м добавилось купе, а в 1995-м и универсал. В 1998 г на Женевском автосалоне представлено новое поколение автомобилей третьей серии. На автомобили устанавливается широкая гамма бензиновых двигателей от четырехцилиндрового 1,9 л до шестицилиндрового рядного 2,8 л и турбодизели. Модели серии 3 могут оснащаются как механической 5-ступенчатой коробкой передач так и четырех или пятиступенчатым автоматом с приводом на задние колеса. По заказу возможна установка механической автоматизированной коробки передач типа SMG (Sequential M Gearbox), представляющей собой механическую коробку передач с гидравлическим исполнительным механизмом переключения и электронным управлением.
Заднеприводной спортивный универсал среднего класса. Перевозка грузов не является основным предназначением этого атвомобиля. Отменная управляемость и прекрасные динамические характеристики объединясь способствуют получению удовольствия от управления этим автомобилем.
Автомобиль обеспечивает высокий уровень активной и пассивной безопасности. В стандартное оснащение входит АБС и антипробуксовочная система ASC+T, а также система контроля за торможением на поворотах (CBC). Уровень пассивной безопасности, обеспечиваемый зонами направленной деформации, поднимается благодаря использованию на передних сиденьях пиротехнических натяжителей и фиксаторов ремней безопасности. В стандартную комплектацию входят фронтальные и боковые надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также надувные занавески для передних и задних сидений.
Автомобиль серийно оснащается гидроусилителем руля, кондиционером, центральным замком, электронной противоугонной системой EWS III, системой подогрева передних сидений, электрическими стеклоподъемниками передних дверей, наружными зеркалами с электроприводом и обогревом, омывателями фар, бортовым компьютером. Осенью 1999 года в продажу поступили пять моделей просторных универсалов Touring нового поколения Е46. Машины этой серии удачно сочетают ходовые качества седанов с повышенной вместимостью грузопассажирских моделей.
Заряженная вервсия BMW 3 серии выпускается с кузовом купе и кабриолет. Автомобили заключают в себе много технических новинок и ряд достаточно интересных дизайнерских ходов. Двигатель, по сравнению с BMW М3 предыдущего поколения, немного увеличился в объеме с 3200 куб. см до 3246 куб. см, и теперь на литр рабочего объема приходится 106 лошадиных сил. Расположение шести цилиндров – рядное. С таким мотором автомобиль разгоняется до "сотни" всего за 5,2 секунды.
Интересна и коробка передач. На М3 устанавливается секвентальные коробки второго поколения SMG II (Sequental M gearbox) – то есть теперь переключение скоростей осуществляется либо клавишами на руле, либо перемещением специального рычага, установленного на обычном месте. Автомобиль оснащается низкопрофильными шинами, причем в случае прокола одной из них поменять будет не на что – запасное колесо в комплект не входит. Зато входит мелкий ремнабор, позволяющий кое-как добраться до ближайшего техцентра.
Заднеприводной седан бизнес класса с бензиновым или дизельным двигателем, 5- ступенчатой механической или адаптивной автоматической коробкой передач Steptronic, которая допускает ручное переключение передач. Высокий уровень комфорта и безопасности объединяется в этом автомобиле с отменными динамическими характеристиками и отточенной управляемостью. В базовой комплектации на автомобиль устанавливаются фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, в качестве дополнительного оборудования предлагаются боковые подушки для задних пассажиров, а также антипробуксовочная система ASC+T и система динамического контроля устойчивости DSC с системой динамического контроля за торможением DBC. Базовая комплектация автомобиля включает гидроусилитель рулевого управления, иммобилайзер, кондиционер, аудиосистему, охранную систему с электронным управлением, бортовой компьютер, многофункциональное рулевое колесо с круиз- контролем и управлением аудиосистемой, обогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники, ксеноновые фары, омыватели фар и легкосплавные колесные диски.

Заднеприводной универсал бизнес класса с бензиновым или дизельным двигателем, 5- ступенчатой механической или допускающей ручное переключение адаптивной автоматической трансмиссией Steptronic. Высокий уровень комфорта и безопасности, просторный салон и достаточно вместительный багажник объединяется в этом автомобиле с отменными динамическими характеристиками и отточенной управляемостью. В базовой комплектации на автомобиль устанавливаются фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, в качестве дополнительного оборудования предлагаются боковые подушки для задних пассажиров, а также антипробуксовочная система ASC+T и система динамического контроля устойчивости DSC с системой динамического контроля за торможением DBC. Базовая комплектация автомобиля включает гидроусилитель рулевого управления, иммобилайзер, кондиционер, аудиосистему, охранную систему с электронным управлением, бортовой компьютер, многофункциональное рулевое колесо с круиз-контролем и управлением аудиосистемой, обогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники, ксеноновые фары, омыватели фар и легкосплавные колесные диски.
М5 является флагманом в группе М и представляет собой заряженную версию седана BMW 5 серии. Автомобиль оснащается восьмицилиндровым силовым агрегатом, который имеет рабочий объем 4,9 л и невероятную мощность – 400 л.с. С этим двигателем M5 разгоняется с места до 100 км/ч за 5,3 секунды. Максимальная скорость модели составляет 250 км/ч. В серийную комплектацию входят: 6-ступенчатая механическая коробка передач, вентилируемые дисковые тормоза, передние и боковые подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов(АБС), электронный иммобилайзер, центральный замок с электронной противоугонной системой.
Комфортабельный седан высшего класса. Внушительные размеры (4985/5125х1860х1435мм, полный вес – до 2500кг) сочетаются со спортивной динамикой и прекрасной управляемостью. После модернизации 1994 года мощность автомобиля возросла до 326 л.с. Низкий уровень шума двигателя, подвеска, свободно выдерживающая даже милые русскому сердцу колдобины, а также богато декорированный кожей и ценными породами дерева салон делают езду великолепной. Высокий уровень безопасности обеспечен наличием передних и боковых, а также задних подушек безопасности. Длиннокорпусный вариант, поставляемый только с автоматической коробкой передач, дополнительно оснащен электрической регулировкой положения кресел и задних подголовников, противосолнечными шторками заднего стекла с электрическим приводом.
Высокий уровень пассивной безопасности обеспечивается за счет применения 8 надувных подушек безопасности. Активная климатическая установка предоставляет возможность послойного распределения температуры воздуха в салоне. Модификации 740iL и 750iL за счет удлиненной на 140 мм колесной базы предоставляют еще более высокий по сравнению с обычной моделью уровень комфорта. Полноприводной универсальный автомобиль построен на новой платформе с использованием некоторых модернизированных узлов и агрегатов автомобилей 5 серии. На автомобиль может быть установлен один из бензиновых двигателей V8 объемом 4,4 литра и мощностью 286 л.с. или 3-х литровая рядная "шестерка" мощностью 230 л.с. Оба мотора работают совместно с гидромеханической 5-ступенчатой коробкой передач Steptronic. Традиционно для автомобилей баварского концерна главную ставку конструкторы сделали на отменную управляемость и получение удовольствия от вождения. В отличие от классических внедорожников автомобиль имеет несущий кузов и независимую подвеску всех колес, а за распределением крутящего момента по осям следит электроника, которая притормаживает буксующие колеса, тем самым, способствуя передаче большего момента к другим колесам. Задняя подвеска оснащена системой поддержания дорожного просвета вне зависимости от статической нагрузки, что достигается с помощью пневматических упругих элементов, управляемых электроникой. Автомобиль оснащен буквально всеми известными электронными системами. Система динамической стабилизации DSC (Dynamic Stability Control) включает в себя обычную АБС, систему подтормаживания в поворотах СBC (Cornering Brake Control), систему управления динамикой торможения DBC (Dynamic Brake Control) и систему поддержания курсовой устойчивости ASC-X (Automatic Stability Control). В просторном салоне водителя встречает дорогая кожаная отделка с деревянными вставками. Богатый список стандартного оборудования включает автоматический климат-контроль, электрический стеклянный люк, фронтальные и боковые подушки безопасности, подогрев передних и задних сидений, аудиосистему с чейнджером на 6 компакт-дисков, ксеноновые фары, омыватели фар, датчик дождя, легкосплавные колесные диски.
Двухместный родстер BMW Z3 производится в Южной Каролине (США). Своей огромной популярностью он, вероятно, отчасти обязан фильму Golden Eye, но в не меньшей степени - прекрасной технической оснащенности, качеству сборки, шикарному дизайну и невысокой себестоимости. Автомобиль оснащен 6-цилиндровым двигателем с рабочим объемом 2,8 литра мощностью 193 л.с. Матерчатая крыша не доставит вам никаких хлопот. Также хорошо сработана ходовая часть. В состав серийного оборудования включены две подушки безопасности и антиблокировочная система. Z3 имеет четыре выхлопные трубы. Для обеспечения удобства управления Z3 имеет в серийном варианте противопробуксовочную систему.

5,4 секунды! Именно так:от 0 до 100км/ч за 5,4с. Это почти вдвое быстрее, чем у его родственника Z3 1,8. Шестицилиндровый 24-клапанный рядный двигатель развивает326 л.с., а это позволяет на автобане развивать скорость за 250км/ч. Несмотря на столь "необузданную" мощь,BMW вполне оправданно гордится своим показателем расхода топлива - 11,1л/100км. Выдающаяся мощность и взрывной темперамент сами по себе выделяют этот уникальный автомобиль среди родстеров на стремительно развивающемся сегменте рынка. Мощь - буквально во всем, начиная от уникальных колес RoadStar из легкого сплава и кончая специальной краской. Для уменьшения снаряженной массы автомобиль оборудован мягкой крышей, однако, благодаря электроприводу, она устанавливается всего за несколько секунд. Это первый автомобиль BMW без запасного колеса: особая конструкция ободов колес не дает спущенной шине слететь,а система с герметиком под давлением позволяет спокойно доехать до дома.
Облик родстера Z8 разрабатывался инженерами BMW под воздействием легендарного BMW 507 образца 1957 года. Идеи, заложенные 40 лет назад, нашли свое воплощение на новом технологическом уровне. Разрез фальшрадиаторной решетки с отрицательным наклоном, волнообразная боковая линия, хромированные вентиляционные прорези на передних крыльях, хромированные ручки дверей - все напоминает о 507 модели. Кузов родстера полностью изготавливается из алюминия. Это позволило серьезно уменьшить массу "хорошо упакованного" автомобиля, увеличить пассивную безопасность, так как в алюминиевом кузове гораздо проще создать зоны запрограммированной деформации при аварии. Благодаря этому Z8 успешно прошел все краш-тесты. Алюминий не боится коррозии - решена еще одна вечная проблема автомобилей. В основе конструкции кузова лежит пространственная рама из мощных профилей замкнутого сечения, к которой крепятся навесные алюминиевые панели.
На автомобиль устанавливается V-образная "восьмерка" от заряженного BMW M5 мощностью 400 л.с., которая приводит во вращение задние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Максимальная скорость электронно ограничена на уровне 250 км/ч. Интерьер отделан в стиле ретро натуральной кожей и полированным алюминием, выделяется изящный трехспицевый руль, каждая спица которого состоит из четырех тонких хромированных спиц.
В стандартное оборудование входят кондиционер, навигационная система, система динамической стабилизации, передние и боковые подушки безопасности, высококлассная аудиосистема.
От непогоды укрывает складной мягкий верх с электроприводом. Для эксплуатации в холодное время года к автомобилю прилагается жесткая алюминиевая крыша с системой обогрева. Поэтому не предусмотрен выпуск автомобилей с закрытым кузовом купе. ЧЕРЕЗ полгода после предварительного показа нового купе BMW M3 баварцы подготовили "товарную" версию машины, мировая премьера которой состоялась на автосалоне в Женеве.Новую "эмку" легко отличить по большому переднему бамперу с увеличенным воздухозаборником, вентиляционным решеткам на передних крыльях, иным наружным зеркалам заднего вида, четырем патрубкам выхлопной системы и широченным колесам со стильными легкосплавными дисками. В салоне - профилированные спортивные сиденья, многофункциональный трехспицевый руль и окантованные хромированными ободками круглые циферблаты аналоговых приборов. Производители сохранили верность рядным шестицилиндровым моторам: на BMW M3 стоит новая "шестерка" мощностью 343 л. с. Крутящий момент передается на задние колеса через механическую 6-ступенчатую КПП и дифференциал заднего моста с частичной блокировкой.
Compact стоит несколько особняком в третьей серии и оправдывает свое название меньшей, чем у седана 3-series, длиной - он короче на 23 см. Что касается положения модели в общей "табели о рангах", то место Compact угадывается где-то между сегментами С и D. Модель популярна в Европе из-за низкой стоимости и общего набора положительных качеств. На долю автомобиля приходится почти четверть продаж BMW 3 серии.
На Compact ставится спортивная подвеска, а выбор силовых агрегатов довольно большой – 4 бензиновых двигателя и один дизельный с турбонаддувом. Максимальная скорость модификации модели 323i – 225 км/ч, а разгон до сотни происходит за 8,6 секунды – для сегмента С европейского рынка данные показатели не очень свойственны, а посему модель пользуется широкой популярностью. На Compact в стандартной комплектации ставятся дисковые тормоза на все колеса, передние – вентилируемые, АБС и гидроусилитель рулевого управления. Но если этого мало, то заказ комплектаций Sport и Luxury удовлетворит даже самых взыскательных клиентов.
Четырехместный кабриолет на базе купе 3-й серии. Модель 325i выпускается с начала 1993 года, 318i и 320i - с 1994-го. В 1995-м 328-я сменила 325-ю. Кроме механической коробки передач, автомобиль может комплектоваться "автоматами" производства "Дженерал Моторс" и ZF.
Внешне модель М3 похожа на BMW 3-серии, а ведет себя как машина Формулы-1. Символ - М означает Motosports, а цифрой 3 обозначен поразительный, высокопроизводительный 3,2-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель. Острое, как бритва, рулевое управление мгновенно и точно реагирует на каждое движение руля. Рассчитанные на резкую езду шины держат дорогу, как приклеенные, обеспечивая водителю неприрывную обратную связь и информируя его обо всех нюансах. Недавно появилась новая версия - четырехдверный седан. Все модели седанов выпускаются как со стандартной механической, так и с автоматической трансмиссией, с АБС и подушками безопасности. Представляет собой 3-ю серию повышенной мощности. Впервые показан осенью 1992 года, кабриолет - весной 1994-го. В 1995 году к семейству добавился четырехдверный седан. На модели устанавливается самый мощный для "трешек" рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 321 л.с., усилие от которого передается на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку и самоблокирующийся дифференциал. На североамериканский рынок поставляется модель с двигателем в 3,1 литра и отдачей в 243 л.с. и пятиступенчатой коробкой передач.
BMW 8 серия - роскошный спортивный автомобиль с кузовом типа купе. Имеет современный спортивный вид, дорогое первоклассное оборудование. Оснащен (версия 840Ci) 8-цилиндровым V-образным двигателем с впрыском (4,4 л., мощность 286 л.с.). Автоматическая система контроля стабильности и сцепления с дорогой ASC-T и тормозная система с AБС делают BMW 8-ой серии автомобилем, обеспечивающим максимальный уровень безопасности и стабильное движение. BMW 850i - элегантная машина типа "купе", рассчитанная на длительные путешествия, с элегантно оборудованным салоном, эргономически безукоризненным дизайном сидений, высокой степенью комфортабельности и великолепным двигателем. Автомобиль относится к классу Gran Turismo.
Презентацтя нового поколения "семерок" (код Е65) состоялась в Мюнхене за два месяца до официальной премьеры на автосалоне 2001 г. во Франкфурте-на-Майне. BMW 7-series представляет облик BMW XXI века. Семейство "семерок" насыщено интересными техническими узлами и агрегатами. Кроме суперсовременных двигателей и коробок, появились включаемый кнопкой электронный "ручной" тормоз, гидравлическая стабилизационная система DSC, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, особо комфортные кресла с вентиляцией, подогревом и массажем, уникальный информационный центр Idrive и многое другое.
Престижный комфортабельный автомобиль с традиционным задним приводом, в котором, как и любой модели БМВ, звучит спортивная нотка. Первые модели 5-й серии увидели свет в 1972 году. Через 9 лет, в 1981-м, автомобиль получил новый кузов и интерьер, просторнее стал салон, двигатель оснастили многоточечным впрыском топлива. В 1988 году появилось третье поколение. В 1991-м начался выпуск "пятерки" с кузовом "универсал" (версия "Touring"), а также полноприводной версии 525 iX. В 1995 году произошло очередное обновление а в 1988 году увидел свет новый выпуск 5-й серии. Главным конкурентом автомобиля является "Мерседес" Е-класса.
Престижный комфортабельный автомобиль с традиционным задним приводом, в котором, как и любой модели БМВ, звучит спортивная нотка. Первые модели 5-й серии увидели свет в 1972 году. Через 9 лет, в 1981-м, автомобиль получил новый кузов и интерьер, просторнее стал салон, двигатель оснастили многоточечным впрыском топлива. В 1988 году появилось третье поколение. В 1991-м начался выпуск "пятерки" с кузовом "универсал" (версия "Touring"), а также полноприводной версии 525 iX. В 1995 году произошло очередное обновление. Главным конкурентом автомобиля является "Мерседес" Е-класса. При создании новой модели особое внимание уделялось комфорту и безопасности, по уровню которых 5-я серия сравнялась с "Мерседесом". Качество изготовления и надежность "пятерки" не уступают любому конкуренту. В стандартное оборудование входят как фронтальные так и боковые подушки безопасности. Двигатели бензиновые и турбодизельные рядные шестерки, а так же бензиновый V8. Трансмиссия пяти или шестиступенчатая, механическая или автоматическая.
Базовая модель будет оснащаться 2,5-лировым двигателем мощностью в 192 л.с. и 3,0- литровым двигателем мощностью в 231 л.с. Автомобиль сможет разгоняться с место до 100 км/ч за 7,0/5,9 секунд и набирать максимальную скорость равную 220/232 км/ч соответственно. Кроме того, автомобиль получит два 6-цилиндровых двигателя как опцию. Автомобиль будет напичкан новейшими системами безопасности, в число которых войдет и система контроля подушек безопасности подобная системе ISIS, устанавливаемой на седаны 7 серии. Принцип ее работы заключается в том, что каждая подушка будет открываться с определенной интенсивностью (или не открываться вовсе) в зависимости от показаний сенсорных датчиков. В стандартную комплектацию автомобиля войдут такие системы как система стабилизации DSC (Dynamic Stability Control), антипробуксовочная система ASC (Automatic Stability Control) и DTC (Dynamic Traction Control), а также система динамического управления движением DDC (Dynamic Drive Control), которая активизируется путем нажатия кнопки и обеспечивает повышенную приемистость и мощность двигателя, и более спортивные характеристики рулевого управления. Автомобиль будет оснащаться как обычным автоматом, так и секвентальной коробкой переключения передач. В продаже автомобиль появится в середине 2003 года.

Страница:  1